中新网西安6月4日电(石芙蓉 焦健)3日，由西成铁路客运专线陕西有限责任公司(以下简称：西成客专陕西公司)建设，中铁建工集团有限公司施工的西十高铁漫川关站桩基施工顺利开钻，标志着西十高铁漫川关站正式开工建设，西十高铁站房建设进入全面提速新阶段。
西十高铁漫川关站位于陕西省商洛市山阳县境内，车场规模为2台5线，站房建筑面积3999平方米，地下局部一层、地上二层，建筑主要功能为客运站房、站务用房、客服、机房等。漫川关站以“古今交汇集美景，南北交融铸不凡”为建筑创意，屋顶形态提取自古镇错落层叠的屋顶群，中部屋顶对应候车空间，两侧屋顶底部相连，体现出古镇建筑鳞次栉比的壮观景象。
据了解，漫川关镇是“北通秦晋，南联吴楚”的咽喉要道，也是西十高铁全线唯一的镇级高铁站。该站建成后，将形成一条气势宏伟的高铁景观带，给漫川关古镇带来新的发展活力，真正做到“畅通秦楚咽喉，带动古镇腾飞”。
西安至十堰高速铁路是陕西“米”字型高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途 经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。
据悉，西十高铁开通后，西安至十堰可实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，带动沿线经济社会发展。(完)
加拿大真该借着这次的事好好反思一下，无论是政府层面还是社会层面，加拿大的反华情绪都已到了阶段性高点，这对加拿大的利益产生了实质性损害。出于国内政党政治的因素以及对华的意识形态偏见一味地反华，只会让加拿大离自己的国家利益越来越远。
在致辞中，秦刚代表中国政府致以热烈祝贺。他表示，两个月前，中国和洪都拉斯在一个中国原则基础上正式建立外交关系，实现了两国人民的夙愿，开创了中洪关系的新时代。两个月来，双方坚定履行建交承诺，推动双边关系强劲起步。中洪关系快速发展的事实充分证明，坚持一个中国原则是国际大义、大势所趋、人心所向，中洪建交顺应历史潮流，符合两国和两国人民根本利益。他强调，中方愿同洪方在相互尊重、平等互利、共同发展的基础上，不断深化各领域互利合作，将中洪关系打造成不同规模、不同国情、不同制度国家友好合作的新典范。
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李伟分析，就中国原料药产业的良性发展来说，反垄断只是促进市场竞争和发展的一种必要方式，更重要的是完善原料产业的高质量发展政策体系，包括审批政策、环保政策、创新政策等。比如，降低原料药市场的进入和退出壁垒，在原料药生产环节增加绿色环保技术的补贴、加大对专利型原料药的研发投入等。“这些政策需要不同部门协同合作。”李伟说。
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相比之下，成熟的应急管理学科体系，对师资的要求极高。2021年，北京大学研究员任羽中等人对国外应急管理教育进行调研，美国应急管理专业的教师在入职高校时，有严格的培训和考核机制，联邦应急管理局要求该学科在职教师要拿到应急管理专业博士学位，拥有应急管理实践经验，有3~5年相关研究资历和教学经验等。高校则要求老师有专业理论、相关技能、沟通协调等综合领导力，还要熟悉相关政府部门的管理运作原理，懂政策和法律，并有一些跨专业的认知。
林镇宇
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