7月6日，在一场媒体专访活动中，茶百道联合创始人、集团副总裁古计林谈到了中国新式茶饮“卷”的问题。她表示，现在的消费者几乎都被培养成了专家级别消费群体，中国大陆的茶饮行业到了白热化的竞争，价格战、品牌联名等层出不穷。
“我认为是因为中国有足够大的市场和行业参与者，参与者都还活得不错，这一方面证明中国赛道足够大，另一方面也证明了参与者的本事，是参与者的共同努力让消费者更加高频地消费茶饮产品，对产品有了信任和认可。”古计林称。
而谈到在激烈的竞争中茶百道的优势，古计林认为是产品研发和竞争力。
“经过调研，消费者对茶百道的品牌形象是可靠的、老实的、可信的。在数十年的拓展当中，茶百道已实现了全国化的布局，不管是高线城市对品牌定位的’挑剔’，还是低线城市对极致性价比的要求，茶百道都能满足，都能被消费者所接纳。”
此外，古计林认为，茶百道在产品研发和创新能力方面有着很强的优势，目前茶百道的杯子70%以上是自研的。“随着日积月累 的，抄袭别人的永远是追随者。”古计林如是判断。
此外，从供应链的角度来讲，无论是量产还是对上游的投产，茶百道都有规模优势。具体而言，茶百道在2021年就建立了可降解工厂、茶叶工厂等。现在茶百道在全国有22个仓配中心，实现一周三配以上的门店达到90%，其中两配以上的门店达到了98%。
茶百道还有17个物流管理中心，从服务管理人和物质的角度，可以非常快速响应门店需求，目前茶百道的供应链是三温配送，很多友商能达到这样的配送效率的是只有常温，而茶百道有鲜果、常温产品、冷冻产品的不同配送，有三温运送车7乘24小时运作，以非常快速地相应消费者的需求。
古计林认为，新式茶饮赛道未来仍然会保持强者恒强的格局。“这个行业龙头企业已经是六边形战士，无论是产品、品牌形象、供应链、组织，都会把壁垒建立的越来越高，提供消费者更安全的好喝的产品。”（原祎鸣）
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当时在天津大学读书的李彦庆正好在新港船厂实习，各车间、办公室的名称还以“课”结尾，现在的“设计中心”原来都叫“设计课”。回顾上世纪八九十年代中国船舶工业的快速成长，他不由感叹：“中国在学习、借鉴、消化、再吸收先进经验的过程中，得到了国际同行的很多帮助。”
相比外卖、快递等行业，工厂更像是一所学校。早晚要打卡，工人要开早会、晚会，上班时间不能出工厂。不过，即使技术工人每月能赚到一万元以上，对年轻人的吸引力也并不强烈。“技术工种需要时间投入，学成了才会有工资回报。时间长的要做半年以上学徒，很多年轻人等不及。”应真聪说，年轻人更偏向打零工，即使是进工厂的年轻人，也常常做一个月就走了。
尽管目前官方还没有透露该型战斗机的具体型号，外媒根据该机之前流传的试飞照片，认为它很可能被称为歼-35（为了称呼方便，后续姑且就将它称为歼-35吧）。综合外界猜测，这款隐形战斗机与出口的FC-31“鹘鹰”战斗机在技术上同源，但在细节上有诸多不同，包括机翼采用了可折叠设计、前起落架具备弹射器牵引杆、机首下方配备类似美国F-35隐形战斗机的光电瞄准系统，以及重新设计的座舱罩等。它属于双发中型战斗机，起飞重量与F-35大致相当。在去年曝光的高清试飞图中还能看到，该机在隐形设计方面做得非常细致，包括锯齿状的发动机尾喷口等，再加上中国对于歼-20已有多年的使用经验，这些因素显示中国第二款隐形战斗机的隐形效果应该相当令人期待。
程明松加入步阳已经二十多年，当年，正月初三工厂门口就排了长队。“2000年前，农民要进入城市，正是人口红利期。到了2008年金融危机以后，慢慢地，工厂需要花力气去招年轻人了。”新工人多是“老乡带老乡”，这也更加稳定。对于难招的岗位，步阳会给予员工600元介绍费，新员工稳定后，所属车间的工段长也会得到200元奖励。
（四）支持中非和平安全论坛、中东安全论坛、北京香山论坛、全球公共安全合作论坛（连云港）以及其他国际性交流对话平台为深化安全领域交流合作继续作出积极贡献。鼓励创设全球性安全论坛，为各国政府、国际组织、智库、社会组织等发挥各自优势参与全球安全治理提供新平台。
广州造船厂是同时期“现代造船模式”改造最彻底的一家，其秘诀就是全盘模仿日本船厂。在管理和造船技术上，推广应用数控、高效焊接、预舾装、管子加工流水线、托盘管理等一系列当时最先进的管理模式，体制上成立了总装分厂，取消车间，按照区域造船要求，设立船体、外装、内装、机装、电装、涂装、管装等8个“课”。1994年，广船创造了3.8万吨散货船建造的船台周期和码头周期“双56天”的纪录，按这个速度，一年可下水万吨级船舶6艘，同时期日本效率最高的船台年下水万吨级船舶为8艘。
吴怡昌
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