端午节假期即将到来，在“2024屈原故里端午文化节”“百架泰国包机万人游宜昌”“百架越南包机万人游宜昌”等活动吸引下，湖北宜昌三峡国际机场即将迎来出入境客流“小高峰”。
三峡机场边检站预测，今年端午节期间宜昌三峡国际机场出入境旅客约1000人次，6月8日将迎来出境客流高峰，6月10日将迎来入境客流高峰，日均出入境客流预计330人次，外籍旅客占比约为80%。
目前宜昌三峡国际机场稳定执行泰国曼谷、越南胡志明市国际航班，每周一、三、五、日保障宜昌至泰国曼谷往返航线，去程航班号为QW6191，回程航班号为QW6192；每周二、四、六保障宜昌至越南胡志明市往返航线，去程航班号为QW6189，回程 航班号为QW6190。
三峡机场边检站温馨提醒：出行前请仔细检查本人及同行人出入境证件，留意证件及签证、签注有效期，避免因证件问题耽误行程。中国公民请携带好您的有效出入境证件、登机牌，外国公民请同时填写外国人入境卡，并按指示标识进入相应候检区域。
办理出入境边防检查手续或使用快捷通道过程中如遇有困难，可随时向现场执勤民警寻求帮助或拨打国家移民管理机构24小时咨询服务热线12367。
<strong>只要和扬科维奇接触，都会对他近乎严苛的自律印象深刻：每天雷打不动的10公里跑、极为健康的饮食……而在他的队伍里，所有球员必须在8点前吃完早饭，体脂率超过10%的队员不能上场比赛。</strong>
而对国内造船行业来说，“建造第一批出口船舶的深远意义在于健全了行业规范，打破了原有的经营管理理念，并建立起一套与世界接轨的设计建造标准。”胡可一回忆说。
相较于王力、步阳等大型企业，许多中小企业招聘情况则不如人意。春节后，一家户外箱包制品企业的行政部经理袁永华就泡在了工厂附近的劳务市场里招人。他的工厂需要招40名装配工、30名组架工，以及冲床工、包装工、清洁工等数十名一线员工。这些装配工每天工作八九个小时，薪水完全按计件制，每月薪水多在5000~8000元之间。袁永华的工厂里，目前还有至少20%的人员缺口，尤为缺乏的是25岁以下的年轻人。
与江南造船相邻的沪东中华造船有限公司于2008年交付了第一艘14.7万立方米LNG船，如今沪东中华已经具备覆盖远洋、内河所有LNG运输船的研发设计建造能力。沪东中华长兴造船基地二期可用于建造LNG运输船的船坞、车间及配套设施等也已具备雏形，计划于2023年至2024年陆续完工投产，届时沪东中华LNG运输船的产能翻一倍，一年可建造10~12艘。
（六）坚持统筹维护传统领域和非传统领域安全。当前，安全的内涵和外延更加丰富，呈现更加突出的联动性、跨国性、多样性，传统安全威胁和非传统安全威胁相互交织。我们倡导各国践行共商共建共享的全球治理观，共同应对地区争端和恐怖主义、气候变化、网络安全、生物安全等全球性问题，多管齐下、综合施策，完善规则，携手寻求长远解决之道，推进全球安全治理，防范化解安全困境。
大连造船厂开办了技术培训班，根据外国船级社的验收规范，制定了系统化的工艺标准和校验细则。1981年9月14日，“长城”号终于通过严苛的验收，在大连造船厂顺利下水。首航300多天，“长城”号在世界三大洋航行了52000多海里，全部仪器仪表正常。当“长城”号安全返回时，“望远”号已经开始了在大西洋的首次航行。
郑昱顺
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