九一丨蝌蚪ponyでもそれでもねcそういうのがわかってしまった今でもねcやはりそれは素敵な演奏だったと思うしc今もう一回あれを聴かされたとしてもc私やっぱりどきっとすると思うわね。彼女のずるさと嘘と欠点を全部さっぴいてもよ。ねえc世の中にはそういうことってあるのよ」　　作为燃油车时代的既得利益者，高技术门槛的燃油车产品曾带给传统汽车巨头丰厚回报。这样的处境也使得传统燃油车企业最初并不愿意颠覆现有格局，电动化转型多是被逼无奈。这种心态直接导致传统车企生产出的第一批电动化产品多以“油改电”为主，只是将发动机换成了电池，在智能化、产品设计方面没有突破。而这些车型与同平台燃油车相比，售价往往高出许多。结果就是，此前传统车企推出的电动化产品，大多竞争力不足。BMwZR-mBBBQ4zdMeSi0zMT0-韩媒：韩对华出口降幅创近40年之最

　　据韩联社7月1日报道，韩国贸易协会国际贸易通商研究院7月1日发布的一份报告显示，去年韩国对华(中国大陆)出口同比减少19.9%，降幅创近40年来之最。同期，韩国对华贸易收支自1992年以来首次由盈转亏。

　　报告显示，去年韩国对华出口额为1248亿美元，较前一年(1558亿美元)减少19.9%。对华贸易收支出现181亿美元逆差，这是自1992年以来首次出现逆差。

　　报告指出，这主要是由于韩中贸易结构和 韩企供应链结构发生变化。随着中国从中间产品进口大国转变为中间产品出口大国，从2016年起，中国在原材料、中间产品、消费品领域的自韩进口呈减少趋势。与此同时，韩国中间产品自华进口比重从2016年的27.3%升至2023年的31.3%。其中，前体、氢氧化锂、阴极材料自华进口额从2016年的1亿至2亿美元升至2023年的25亿至49亿美元。同期，韩国对华出口的中间产品在中间产品总出口中所占比重快速减少。

　　报告指出，面对中国产业结构变化，韩国有必要推进主力出口产品多元化，积极开拓中国二三线城市及内需企业市场。

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