汾河是黄河的第二大支流，让汾河“一泓清水入黄河”是习近平总书记寄予山西的殷切期盼，也是山西建设黄河流域生态保护和高质量发展重要实验区的核心任务。山西省委、省政府把工程治理作为保障“一泓清水入黄河”的关键之举，谋划了“一泓清水入黄河”十大工程285个项目，围绕汾河持续开展治理修复，从“有河无水、有水皆污”，到如今水草丰美、水质清澈，汾河，作为山西最大的河流，正发生着翻天覆地的变化。

　　河岸两侧，从城镇排水管网雨污分流改造到城乡黑臭水体整治，从工业园区废水深度处理到农业面源污染治理，从河湖生态化修复治理到产业结构优化调整，“一泓清水入黄河”的各类工程项目正加紧建设推进或投产运行，它们保障着汾河流域自然生态系统的稳定和提升，更承载着早日实现汾河“一泓清水入黄河”的期盼和信心。

　　河流在改变 流域有生机

　　驱车沿汾河介休段，远远望去，成群结队的绿头鸭、赤麻鸭在水中畅游，有的在水中追逐嬉戏，有的在岸边蜷缩休憩，流淌着的汾河是它们温暖的游戏场。作为汾河百公里中游示范区项目的一部分，近年来，汾河介休段时常出现这样的美景，再过段时间，到了夏、秋季节，这里将会迎来更多的野生动物。

　　汾河下游的临汾市曲沃县因水而名。“扬之水，白石凿凿。素衣朱襮，从子于沃。”诗经中的“沃”指的就是今日的曲沃县，汾河、浍河、滏河等均从曲沃境内流过。

　　汾河廊道曲沃段水生态及盐碱地综合治理项目正让这里曾经的美景重现。过去每当汛期来临，曲沃太子滩和汾河滩的水位上升，积水难退，都会造成农田淹没、财产受损。水生态及盐碱地综合治理项目不仅是生态工程，更是民生所需。项目预计2025年10月完工，完工后，将提高区域防洪除涝能力和区域污水处理能力，美化河岸环境，提升区域水生态。

　　与曲沃县比邻的侯马市，是山西省“一泓清水入黄河”誓师大会及全省“一泓清水入黄河”工程开工仪式举办地。在侯马市浍河生态修复工程现场，绵延几公里的宽大河道已基本平整，整个工程2024年6月就可以基本完工。届时，将通过水岸联动、城水相融的一体化设计，修复河道及两岸的自然生态系统，实现“生态浍河”“智慧浍河”“人文浍河”。

　　河流在改变，流域有生机。“一泓清水入黄河”工程通过抓紧抓实河湖生态化修复治理，实施好河湖岸带生态化改造、生态补水和母亲河复苏行动，建设人工湿地，开展小流域综合治理，让汾河恢复生命、流域重现生机。

　　夕阳西下，站在位于运城市万荣县汾河入黄口的“望河台”上，宽阔河面波光粼粼，缓缓流淌，“荣光幂河”的美景就展现在眼前。

　　项目在身边 群众有收获

　　去年夏天开始，许多住在太原市万柏林区兴华街附近的市民发现，尽管经历多场急雨，但兴华街并没有出现往年的积水现象，雨水退得很快，路面一路坦途。这要得益于2023年1月开始开工建设的兴华街道路排水工程。

　　“雨水泵站今年汛期前投运后，将彻底解决兴华街周边雨季积水问题。”太原市市政公共设施建设管理中心兴华街项目负责人牛瑞皓介绍，“通过本次改造，从根本上解决兴华街片区近年污水溢流、积水内涝问题，同时提升道路通行能力，打造城市高标准游园和道路景观带，提升周边居民的幸福感、获得感和安全感。”

　　与兴华街道路排水工程一样，大量的项目就在群众身边。

　　在运城市河津市，第二污水处理厂建设项目将主要解决中心城区新耿区新耿街东侧片区污水的收集、处理，2024年6月实现试通水后将直接改善当地群众对于内涝和生活污水处理缓慢的感受。同样在河津市，农村生活污水综合利用项目规划建设的72座污水处理站，已经有33座建成投运，惠及8个乡(镇、街道)94个村，在建的39座和1座污泥处理中心完成后，将基本实现农村污水处理全覆盖。

　　在吕梁市文水县，“一泓清水入黄河”工程的一项重点工作——坑塘治理工程正在火热推进中。改造治理后的坑塘，休闲道路、排涝泵房、监控系统、路基排水沟和照明等设施一应俱全。如今走进文水县大象村，过去的黑臭坑塘已经变身缓洪池，不仅整洁美观，周边还建设了平整的步道，周围村民表示，夏季时这里有水有花，有鸭子在池子里游泳、找食，老人、孩子都喜欢来这里消暑纳凉，已经成为深受村民喜爱的“湖景”。

　　项目在身边，群众有收获。在安排部署“一泓清水入黄河”工程建设时，山西抓紧抓实城镇排水管网雨污分流改造，以居民小区、单位庭院等为重点开展源头治理，农业面源污染治理方面，大力推广科学施肥和规模化健康养殖，分类推进农村生活污水处理设施建设，确保在实现“一泓 清水入黄河”时，人民群众有更多的收获感

　　基础再筑牢 更清有盼头

　　汾河流域是山西省经济发展水平较高、工业经济较为密集的区域。山西在“一泓清水入黄河”工程中夯基础、下深功，聚焦于产业结构优化调整、工业园区废水深度处理等重大基础性任务和项目，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，切实做到在发展中保护、在保护中发展，为汾河水质再获提升奠定坚实的基础。

　　吕梁孝义是山西省重要的经济强县，连续多年位列全国百强，是重要的煤炭、焦炭、冶金、电力产区，但有限的水资源和粗放的水处理在一定程度上制约了当地的经济发展。由宝武水务孝义有限公司承建的孝义经济开发区污水处理厂正在建设的分盐结晶零排放项目，将工业废水作为“矿藏”，挖出了资源，为保障工业园区废水稳定、实现低碳近零排放发挥了关键作用。

　　科技赋能科学治污是稷山县翟店工业集聚区工业废水处理工程的“法宝”。其最大的特点就是可以通过每家企业排放污水的各项指标，给各家的污水录入“指纹”，一旦超标污水流过进水口，监测设备就会根据污水信息，快速锁定排放企业，极大地提升了执法效率。

　　问渠那得清如许，为有源头活水来。当我们把目光投向汾河源头，忻州市宁武县正在为保护汾河水源地、实现污水零排放做出积极探索和努力。华润电力忻州公司坐落于此，电厂在设计建造之初，就规划了工业废水、生活污水和厂区雨水的分流排放系统，真正实现了雨水的综合利用，有效节约了水资源。“汾河治理和保护意义重大，进无止境，我们要尽最大的努力保护好汾河水源，保护好一泓清水。”忻州生态环境局宁武分局副局长刘晋忠表示。

蔡必玲（记者 沈皓孝）09月22日,西班牙首相桑切斯9月11日在被媒体问及欧盟对华关税问题时，表示欧洲方面“需要重新考虑这一决定”。这一“罕见”表态引起了舆论的广泛关注，被认为是西班牙在对华关税问题上的“重大转变”，“令欧洲各国和欧盟总部的一些官员感到意外”。但我们要说，桑切斯通过访华深入了解了中国企业发展情况，了解了中国发展理念之后，有这样的想法其实一点都不意外。图为在记者会上发言的桑切斯（视频截图）桑切斯是在参观江苏昆山西班牙工业园后举行的记者会上做出上述表态的，是基于对中国实地考察后得出的结论，因而具有很强的说服力。看得出来，中国新能源汽车的发展令他印象深刻，他在谈到自己短暂的试驾经历时表示感到“确实非常先进”，认为欧洲一些著名车企应该向中国企业学习技术，“我们不需要另一场贸易战”。他还多次提及对华合作，强调“不仅限于西班牙与中国的双边关系，还延伸到欧盟”。而与中国在汽车领域有着大量合作交往的德国，则在桑切斯做出这一表态后迅速表示支持，称“这是我们共同的行动方向”。这说明了一个再简单不过的道理，那就是发展的契机往往是在大量的交往、而非隔断中产生。如果欧洲的政治精英都能试一试中国的新能源汽车，不带偏见地听一听中国企业的先进经验介绍，看一看中国乐于开放合作、促进彼此共同进步的决心，那么他们将大概率不再会对桑切斯的转变“感到意外”。桑切斯的观点代表了期待与中国加强合作的欧洲国家的普遍心声。这种实事求是的理性声音，理应更多地被世界所聆听。就在桑切斯访华期间，前欧洲央行行长德拉吉主持的欧盟经济竞争力报告于9月9日在布鲁塞尔发布。这份名为“欧洲竞争力的未来”的报告与其说是“聚焦于中国带来的挑战”，不如说它反映了欧洲对科技竞争力落后于中美的深深焦虑。德拉吉报告提议大刀阔斧地改革，以重振欧洲经济，我们认为，改掉在保护主义中发展技术的错误想法，应当是其改革的底层逻辑之一。现在中欧都有能源转型的需要，同时全球产业格局正在经历新一轮的洗牌，面对新的机遇和挑战，中国有中国的优势，欧洲有欧洲的优势，双方本应携手走出一条互惠互利、合作共赢的新路。中国对此一直抱有诚意和期望。9月10日，中国商务部再次表达希望与欧方磋商解决贸易纠纷的意愿。尽管中欧达成一致具有一定挑战，但中方相信，只要欧方展现诚意、相向而行，就可以通过磋商解决彼此关切。与桑切斯访华几乎是前后脚，挪威首相也刚刚结束对华访问，他再次表明挪威不会对中国新能源汽车加征关税。而在这之前，意大利总理梅洛尼和爱尔兰代表团近期都到访中国，有分析认为，近期欧盟成员国政要频繁访华，清晰说明他们并不希望同中国展开贸易战。图为挪威首相资料图，他此前也再次表明挪威不会对中国新能源汽车加征关税这样的态度在欧盟内部并非少数派。实际上，欧委会已经修改了部分关税或降低了最终拟议关税，表明这一政策在欧洲内部遭遇了强大的抵抗。最近，美国对华征收301关税在征求意见过程中因遭遇大量行业内反对而不得不一再推迟决定，这与欧盟对华加征关税一事虽有不同，但大的逻辑是相通的，那就是保护主义的做法不仅在外部难以得到认同，在内部同样会遭遇强大阻力而最终难以持续。我们希望欧洲方面能客观理性地看待中国在新能源汽车等领域的发展，着眼于解决问题而非掩盖问题，与中方相向而行，探讨问题的合理解决办法。中国始终未曾改变通过对话和协商解决贸易争端的立场，西班牙和德国的理性呼声，理应成为欧盟决策的重要参考依据。延伸阅读外媒：桑切斯180度转向，向布鲁塞尔施压自西班牙首相桑切斯呼吁欧盟“重新考虑”对华电动汽车征收额外关税计划后，德国总理朔尔茨也加入反对行列。“桑切斯180度转向，向布鲁塞尔施压。”西班牙《机密报》12日报道称，在欧盟对华电动汽车加收关税的投票中，作为占欧盟总人口10.67%的国家，西班牙的立场很重要，特别是考虑到占欧盟人口18.7%的德国也一直反对向中国产电动汽车加收关税。除西班牙和德国外，匈牙利、瑞典等国此前也对欧盟立场持反对或怀疑态度。12日接受《环球时报》记者采访的专家表示，这表明欧盟内部在对华电动汽车加征关税上的分歧较为明显，然而目前找到中方和欧盟都能接受的结果仍存在难度。据报道，欧盟委员会8月20日披露对华电动汽车反补贴调查的终裁草案，如欧盟成员国投票通过，将在11月初正式生效，并对中国电动汽车加征为期5年最高36.3%的关税。27个欧盟成员国必须就最终关税进行投票，除非占欧盟人口65%的15个欧盟成员国投反对票，否则欧盟委员会的提议将得到实施。据业内人士透露，在7月的意向调查中，包括西班牙在内的12个欧盟成员国支持临时关税，4个成员国反对，包括德国在内的11个成员国弃权。不过，据西班牙《世界报》11日报道，11日正式结束为期4天访华行程的西班牙首相桑切斯明确表示，欧盟成员国和欧盟委员会必须“重新考虑”对华电动汽车加征关税的立场。“我们不需要贸易战，我们需要在欧盟和中国之间建立桥梁。”桑切斯表示，“我们主张寻求解决方案，在中国和欧盟之间找到一个中间立场。”桑切斯称赞中国电动汽车“坦率地说是先进的”，值得“荣誉奖学金（西班牙学校设立的特别奖学金，可用于下一年学费减免——编者注）”，并认为“欧洲（汽车）品牌需要向中国品牌的技术和进步学习”。他还说，他此行访问中国的目的之一便是“吸引中国对西班牙（的电动汽车）投资，使后者能够建立完整的产业链”。“桑切斯的表态让德国联邦政府嗅到新的机会。”德国《商报》11日报道称，德国联邦政府当天表示，对欧委会计划对华电动汽车加税持保留意见的欧盟成员国正在增加。彭博社11日称，德国总理朔尔茨当天通过其发言人斯特芬·黑贝施特赖特对西班牙的举动表示欢迎，称“这是我们共同的前进方向”。彭博社称，去年欧盟的关税计划宣布后，朔尔茨就曾对将中国电动汽车排斥在欧盟市场外表示反对。报道提到，瑞典也对欧盟立场持怀疑态度。瑞典首相乌尔夫·克里斯特松曾警告不要在对华贸易方面采取强硬立场。另据匈牙利媒体报道，匈牙利方面也曾多次反对向中国电动汽车加征关税。对于桑切斯呼吁欧盟全体成员国和欧委会“重新考虑立场”的表态，中国外交部发言人毛宁12日回应称，桑切斯首相所谈体现了理性客观的思考，中方表示赞赏。电动汽车产业发展符合中欧共同利益，双方携手合作、共迎挑战，将惠及双方企业和消费者，助力中欧乃至全球绿色转型。中方始终秉持最大诚意，积极寻求符合世贸规则、双方都能接受的解决方案。对外经贸大学中国世界贸易组织研究院院长屠新泉12日接受《环球时报》记者采访时表示，西班牙、德国等国家表态明确反对，说明欧盟内部在是否应对中国电动汽车加征关税的问题上分歧比较明显，但欧盟的决定最终取决于多数成员国采取的同一立场，目前的局势对妥善解决问题、找到中欧双方都能接受的结果仍存在难度。欧盟内部在是否应对中国电动汽车加征关税的问题上分歧比较明显，图为欧盟旗帜资料图另据中国商务部12日的消息，商务部部长王文涛近日将访问欧洲，本月19日将与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行会谈，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行磋商。对于上述会谈磋商，屠新泉认为中欧双方通过对话协商达成妥善解决的可能性“一直存在”，即便是11月初欧盟终裁对中国电动汽车加征关税之后，双方仍然可以秉持合作宗旨，面对贸易分歧。他表示，一是根据欧盟规定，每年的复审审议仍有调整空间，二是双方在新能源汽车等方面能够开拓更多合作机会。

蔡必玲（记者 关玉和）09月22日,#endText .video-list .on{border-bottom: 8px solid #c4282b;}

菲律宾海警9701号船撤离仙宾礁南海，传来一个好消息。经历了5个月的激烈斗争后，菲律宾终于认识到，这一次自己失算了。9月15日，菲律宾国家海事委员会声称，在海上航行五个多月后，菲海警9701号船“完成了它的使命，回到了它的母港”。菲律宾海岸警卫队司令，亲自到码头迎接。但看社交媒体上的视频，气氛却显得有点沮丧，大概有4名菲律宾船员，是被担架抬下的海警船，还有多名菲律宾船员，打着点滴走到了岸上。为什么？用菲律宾媒体的话说，菲海警9701号船，是“带着饥肠辘辘的船员回到了母港”，因为海警船上的物资告急了，“船员是靠着米粥维持了数周，而在撤离前两天则根本没有进食”。人是铁、饭是钢，一顿不吃饿得慌。最后没有饭吃的菲律宾船员，自然在仙宾礁撑不下去了。4名菲律宾船员被担架抬下船菲海警9701号船，即“特雷莎·马格巴努亚”号，是日本援建菲律宾的两艘执法船舰之一。日本为什么要援助？这是一个很好的问题，原因，相信大家都懂的。5个月前，菲海警9701号船突然闯入仙宾礁潟湖，然后，居然就停下来不走了。显然，菲律宾想故伎重演，试图效仿当年仁爱礁事件，即派军舰“马德雷山号”坐滩仁爱礁，然后就一直赖着不走了。与“马德雷山号”是老旧军舰不同，“特雷莎·马格巴努亚”号还算一艘新船。不得不说，为了仙宾礁，菲律宾这次也下了血本。但5个月不走，船上那么多人，总有物资告罄的一天，船员们吃什么？于是，菲律宾开始了一轮又一轮的物资补给。但中国不吃这一套。8月26日，菲律宾海岸警卫队就发布声明，声称由于中国在仙宾礁附近海域部署了6艘海军舰艇、3艘海警船以及31艘渔船等“过度力量”，对菲律宾船只进行管控，导致菲船只无法向“特雷莎·马格巴努亚”号运送基本物资……菲律宾媒体发布视频截图菲律宾媒体还发布了现场视频，画面显示，我海警船包围驱赶走了菲海警“恩加诺角”号，“卡布拉”号。菲律宾媒体称，这两艘海警船上载有食物、补给、记者团和菲律宾海军上将罗尼·吉尔·加万为的船员准备的“特殊冰淇淋”，以庆祝国家英雄日，但在中国船只的阻拦之下，被阻挡在仙宾礁24海里之外。最后，这两艘船只能返回菲律宾巴拉望岛。这5个月里，中菲还在海上发生了激烈的斗争。为了给菲海警9701号船运送补给，菲船只甚至以危险方式，故意冲撞中方执法船。潟湖内的菲海警9701号船，也与中国海警船发生激烈碰撞。中方应该也是下了决心，岂容菲律宾故伎重演？8月31日，中国海警局就披露，当天08时02分，菲律宾非法滞留中国仙宾礁的海警9701号船起锚，位仙宾礁潟湖内持续机动、寻衅肇事，中方海警5205舰依法依规对9701号船采取喊话警告、跟监管控等措施。当天12时06分，菲9701号船以不专业、危险方式故意冲撞中方正常维权执法的5205舰，导致发生擦碰，责任完全在菲方。中方也再次正告菲方，正视现实、放弃幻想，立即自行撤走才是唯一正确途径，不要误判形势、制造热点、升级事态，否则由此引发的一切后果由菲方承担。菲海警9701号船与中国海警船发生激烈碰撞船上已坐吃山空，物资又运不进来，菲海警9701号船陷入了绝望。最终，菲律宾前脚发布声明，声称“不会撤离仙宾礁相关海域”；后脚，菲海警9701号船，就悄悄撤离了仙宾礁。一场为时5个月的危机，以菲律宾方面的失算而暂告结束。最后，怎么看？完全个人意见，三点粗浅看法吧。第一，还是要敢于斗争、善于斗争。菲律宾以为，可以重演仁爱礁的闹剧。哪知道，中方不为所动，你进入潟湖，那好，我就封锁物资补给通道。不管菲律宾怎么闹，甚至故意冲撞，我们拦截不误，菲律宾无计可施。此外，还有我外交和舆论上的攻势，给了菲方极大压力。这就是斗争。直接武力驱逐，看似很痛快很解气，但不排除引发严重武力冲突。但我封锁补给通道，执法专业克制冷静，菲律宾船只一筹莫展，最后只能灰溜溜走了。第二，菲律宾的卖惨，露了马脚。必须看到，菲律宾的各种卖惨，尤其指责中国“恃强凌弱”、阻扰人道主义补给，在国际上还是欺骗了不少人。但仙宾礁的斗争，也让很多人看清了现实，菲律宾真是人道主义行动吗？事实上，是菲方故意非法滞留海警船，试图侵占中国领海。而且，菲海警9701号船完全可机动，没有物资，离开这片海域不就解决了。中方阻扰的是物资补给，但没有阻挠9701号船离开。所以，最终9701号船一离开仙宾礁，“人道主义危机”立刻就消失了。在中国仁爱礁坐滩的菲方船只“马德雷山号”第三，树欲静而风不止。菲律宾失败了，但会就此罢休吗？不可能。即便菲律宾想，美国肯定不想，还会不断怂恿鼓励菲律宾采取新的行动，献上新的投名状。值得注意的是，这次菲9701船的撤离，菲方既未向中方通报情况，也未表明其后续意图。而菲国家海事委员会则声称，9701号船撤退完成补给之后，仍将“恢复使命”……不排除吧。1，不排除菲律宾还会派船冲闯仙宾礁，可能是吃饱饭了的9701号船，也可能是其他新的船只。2，不排除菲律宾暂时放下仙宾礁，但却在黄岩岛、仁爱礁或其他我南海岛礁，采取新的冲闯行动，与中国船只发生摩擦。中方必须做好充分准备，准备菲律宾在仙宾礁的下一波折腾，准备好菲律宾转移阵地在其他岛礁继续折腾。但从5个月的斗争来看，菲律宾确实失算了，失算了菲律宾自身的能力，更失算了中国的坚定决心。最后，菲律宾船员们饿着肚子走了，真是让人有点哭笑不得。来源：牛弹琴