让我们走进河北，去看看花丝镶嵌技艺在当地的传承和发展。
暑期来临，文博展馆热度升高。在河北博物院，非物质文化遗产保护成果展自开展以来备受市民青睐。在展示燕京八绝的仿古会客厅里，用花丝镶嵌技艺复刻的清代宫廷器物莲花薰，吸引了不少观众驻足欣赏。
河北省工艺美术协会常务副会长 王巍：花丝镶嵌的历史非常悠久，早在春秋时期就已经出现，到了明清两代达到了巅峰的水准，历史上一直是皇家的御用技艺。
明清两代是花丝镶嵌制作技艺传承发展的兴盛时期，明代的“银作局”、清代的“造办处”，集中了全国的能工巧匠，使得花丝镶嵌制作技艺得以发展提高。
随着清代“造办处”的解散，花丝镶嵌艺人有的回到故乡，有的就留在北京及周边的廊坊大厂等地谋生，从而使得宫廷技艺花丝镶嵌流入了民间。
今年66岁的马福良，是花丝镶嵌制作技艺国家级代表性传承人，他17岁就随父亲学习这门技艺。
花丝镶嵌国家级非遗代表性传承人 马福良：我的父亲是清朝时期宫廷造办处花丝镶嵌艺人毕厚田的徒弟，我是从小耳濡目染，继承了这门手艺，现在我的儿子也在做，加上徒弟，到今天我们已经传承第五代了。
马福良向我们介绍，一件花丝镶嵌作品主要有制胎、錾刻、掐丝、上釉、打磨、镶嵌等这几大步骤。
花丝镶嵌国家级非遗代表性传承人 马福良：两股以上搓成的金属丝才是花丝，一根丝没有闪烁感，两股丝搓好以后，把它嵌在胎体上，最后用玛瑙轧子一轧，鼓出来的部分就反出亮光来了。根据作品大小，用的最细的丝是0.10毫米，跟头发丝粗细差不多，我们经过掐、填、编织和堆垒等传统技法做出来的花丝图案和造型就更加轻盈、更栩栩如生了。
近年来，马福良创建了花丝镶嵌传承基地，产教结 合，培养工匠，同时还在实用化、轻量化上下功夫，让越来越多工艺摆件、餐饮器具、首饰等类型的花丝镶嵌产品走进寻常百姓家。
李彦庆分析说，中国在散货船建造市场上占据绝对优势，但这类船型技术门槛低，竞争激烈。像LNG船这种技术难度高、新型环保运输船，市场需求稳步上升，但当时中国的占有量却较少。一艘载重32.5万吨的矿砂船价值不到5亿元，而一艘长度仅160米的“500米饱和潜水支持母船”，价值高达20亿元。
我们所处的是一个充满挑战的时代，也是一个充满希望的时代。我们深信，和平、发展、合作、共赢的历史潮流不可阻挡。维护国际和平安全、促进全球发展繁荣，应该成为世界各国的共同追求。中国国家主席习近平提出全球安全倡议，倡导以团结精神适应深刻调整的国际格局，以共赢思维应对复杂交织的安全挑战，旨在消弭国际冲突根源、完善全球安全治理，推动国际社会携手为动荡变化的时代注入更多稳定性和确定性，实现世界持久和平与发展。
相比外卖、快递等行业，工厂更像是一所学校。早晚要打卡，工人要开早会、晚会，上班时间不能出工厂。不过，即使技术工人每月能赚到一万元以上，对年轻人的吸引力也并不强烈。“技术工种需要时间投入，学成了才会有工资回报。时间长的要做半年以上学徒，很多年轻人等不及。”应真聪说，年轻人更偏向打零工，即使是进工厂的年轻人，也常常做一个月就走了。
柳倩说，上海和其他地区不同，20世纪90年代末开始第一轮人口下滑时，上海市教委领导就预判了未来人口负增长趋势，于是从1999年起就开始探索建立0~6岁幼托一体的管理机制，“当时就有了提前规划，让幼儿园成为一个蓄水池，3~6岁孩子少了就办托班，如果孩子再少，再往更低的年龄段延”。
他需要招聘100名装配工，这是每年流动率最高的岗位之一，也是流水线的非技术岗位，“年轻人只要手脚灵活，上岗培训两三天就可以做了。”正因如此，装配工可选择行业更多，经常在工厂间自由流动。
大型邮轮需要更大的船坞。2018年10月，外高桥造船开始了2号船坞改造工程，将原有的540米船坞向陆侧延伸200米，形成长740米、宽76米的巨无霸船坞，面积相当于7个标准足球场，能同时满足1艘大型邮轮总组、1艘大型邮轮舾装的需求，达到年产1艘半大型邮轮的建造要求。
许欣怡
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