中新网珠海12月26日电 (邓媛雯 王相国)港珠澳大桥边检站26日对外公布，据统计，25日当天经珠海公路口岸出入境的车辆首次突破1.6万辆次，创造了大桥正式开通以来单日最高纪录。
据介绍，受港澳公共假期影响，12月23日至12月25日经港珠澳大桥边检站查验的旅客连续三天单日超过10万人次，共计30.8万人次；查验车辆共计4.55万辆次，其中，港澳单牌车共计2.9万辆次，占比达64%，成为口岸通行主力。
港珠澳大桥珠海公路口岸作为“港车北上”“澳车北上”唯一指定通行口岸，持续增多的港澳单牌车是推高口岸出入境车流客流的最主要因素。
“12月以来，港澳单牌车通行量达到16.9万辆次，环比增长12.6%，日均通行量超过6700辆次。”港珠澳大桥边检站边检处副处长鲍海阳表示，目前，完成边检备案的香港单牌车达到3.54万辆次，是澳门单牌车的1.3倍。
同时，在“北上”政策的带动下，珠海公路 口岸客流车流呈现出阶梯式增长。今年以来，港珠澳大桥边检站已累计查验出入境旅客超过1580万人次，车辆超过317万辆次，分别是2019年同期的1.25倍和3.75倍。
边检部门提醒，元旦假期即将到来，口岸客流车流将持续高位运行，请广大旅客合理安排出行时间，错峰出行。(完)
征求意见稿从放宽技能人才落户；放宽投靠落户、开展户籍准入年限累计互认；优化完善居住证积分落户；推进完善《浙江省居住证》申领条件；进一步增加居住证持有人权利；全面放开县域落户政策6个方面，提出进一步深化户籍改革的意见。
2022年，余杭区提出将建设“杭州城市新中心”。从经济总量来说，余杭区已经多年蝉联杭州市GDP第一区，占杭州14.1%，数字经济核心产业总量占杭州市1/3。
不过，大企业对当地经济的影响也可见一斑。过去十年，余杭区的突飞猛进得益于阿里巴巴的高速成长，从杭州市边缘的区县，一跃成为了浙江省经济第一区，但这也导致了其产业结构不合理。对于产业结构而言，最稳定的是“正三角形”，即有扎实的产业基础、有体量大的腰部企业和数个头部企业，但余杭区的产业结构中，腰部企业明显不足。
“中国外交太棒了。”李绍先表示，这确实是我们中国外交非常漂亮的一个成果，在非常复杂的条件下，中国能够斡旋沙特和伊朗两国重新走到一起，实现了两国关系的突破，这体现了中国外交的耐心和智慧。
2009年，余杭区全年GDP总量仅527.3亿元。经过10年增长，到2020年，余杭区生产总值为3051.6亿元。2021年，平台经济整顿开启，阿里巴巴增速放缓，该区乃至杭州市也相应受到冲击。余杭区当年GDP总量下滑至2502.2亿元。
美国出台的所谓“维吾尔强迫劳动预防法”（UFLPA）于2022年6月21日正式生效。由于该法案采用“可反驳的事实推定”机制，执行必须依赖相关操作指南指引。为保证该法案的实施，美国海关与边境保护局发布了操作指南。值得注意的是，操作指南的制定具有较大的灵活性，可根据“美国优先”原则随时随意进行调整，从而服务于美国政府的战略需要。毫无疑问，美国政府企图将该法案变为操控全球价值链的“指挥棒”。
马连良
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