中新社广州7月5日电 (记者 王坚)广东广州、深圳、佛山、东莞等地5日烈日炎炎，民众直呼酷热难耐。截 至当日14时，广东已有8地气温超过35℃，全省有101个高温黄色预警生效。
广东省气象局介绍，受副热带高压环流控制，预计未来三天，全省大部晴热为主，被高温炎热掌控，有大范围35℃以上高温，局部37℃。其中，粤中北部、粤西部分市县6日将迎来35℃至37℃的高温。
据中国气象局国家气候中心监测分析显示，预计今年盛夏，广东气温将比常年同期偏高1℃至2℃。
“天气太热了，小朋友在公园里热得一身汗，衣服都湿了几套，索性带他来商场里玩。”广州市民张伯告诉记者，近两天高温难耐，他们小区不少家长都选择带小孩到商场里游玩，以防在公园、广场里游玩时中暑。
当日，记者走访天河路商圈多家冷饮店，每家店都生意火爆，平均需要排队约15分钟才能取到冷饮。其中一知名奶茶连锁品牌的店员表示，广州今天的天气炎热，他们的生意明显比前段时间的雨季要好。
顺应国际市场需求，中国船舶建造也逐渐大型化。此前，江南造船厂建造的“世沪”号和“世谊”号主要行驶在北美五大湖区域，船型小众，并非国际干线运输船，因此短期内未给江南带来更多国际订单。
双方同意继续加强在多边框架内合作，为完善全球治理作出更多努力。双方认为应坚决维护亚太和平稳定，反对引入冷战思维、集团对抗和意识形态对立。
为确保“小三通”客运航线顺利复航，各级交通运输部门本着“安全、便利、高效、关怀”的原则，强化调研指导服务，细化复航工作方案，加强安全风险防范，完善码头基础设施，提升服务保障能力。
“中国船厂向日本学习的内容，逐渐从技术交流、业务咨询，发展到派员工赴日考察、进修、培训，继而学习引进日本的管理体制。”胡可一介绍说，一批批技术人员进修回国后，成长为各家船厂的技术骨干、厂长，那段中日蜜月时期，中国储备了一批既懂技术又懂市场的专业人才，为国内造船行业的快速发展打下了基础。
薄板虽轻，却易变形，进而导致船体结构错位，影响美观。为此，外高桥造船增建了邮轮专用薄板智能生产车间，采用激光切割、激光复合焊等技术，提升薄板调运、切割、加工和建造的效率与精度。
一千多公里外的大连造船厂严阵以待，对照新规范，提出了380多条待解决难题和对应措施，但真正动手造船时，还是屡屡碰壁。“长城”号要符合20多种国际公约和规范，要具备32种航运证书，与之相比，当时船厂的工艺技术、管理规范都远远达不到要求。
黄孟勋
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。