五月天婷停僕は少ししか手をつけていない彼女のポテトシチューを食べパンをかじっている姿をレイコさんは物珍しそうに眺めていた。　　较量无声，扣人心弦。9K9FwZj-lijOfF3G5i7sDsq-中国电动汽车对围堵说“不” 保护主义“回旋镖”必将伤及美国自身

　　美国彭博社发文指出，美国政府对中国电动汽车等产品加征关税，其结果除了损害美国消费者利益，还给美国企业获得低成本的清洁技术制造障碍，与美国此前的减排努力背道而驰，推迟了对美国及全球而言殊为关键的绿色低碳转型进程。彭博社指出，贸易保护主义只会维持美国国内高于市场价格的劳动力成本，进一步损害美国企业竞争力，削弱创新动力。

　　美国耶鲁大学高级研究员、摩根士丹利前亚洲区主席斯蒂芬·罗奇5月31日在全球化智库发表演讲时表示，抵制中国新能源产品是在错误时间做的错误决定。美国政府的做法大大提高了美国普通民众的生活成本，这是“政治荼毒贸易的一大例证”。

　　美国耶鲁大学高级研究员斯蒂芬·罗奇称：“我认为这是美国选举年由政治驱动的巨大战略错误，对中国这样一个在生产零碳新能源产品方面具有比较优势的国家，采取贸易保护主义立场，在我看来，这可能是一个历史性的错误。零碳替代能源产品是受到气候变化影响的世界所迫切需要的，这恰恰是在错误的时间做了错误的事。”

　　罗奇本月早些时候在接受彭博社采访时表示，美国指责中国新能源“产能过剩”是夸大其词。

　　斯蒂芬·罗奇称：“说中国‘产能过剩’完全是夸大其词，当谈到绿色科技产品时，当今世界正面临气候变化的巨大挑战，并不存在所谓‘产能过剩’的问题。我们需要调动一切产能来促进从碳排放转向替代能源，如 果美国国内没有这样的产能，那我们应该感到羞耻。”

　　美国《基督教科学箴言报》网站6月10日发文称，当一个国家保护某些行业时，在富裕国家，“赢家”是受惠的行业，现在集中在低碳和高科技领域以及这些行业的工人，“输家”是消费者和企业，他们要为当地生产的商品支付更高的价格，花费更多。文章举例称，就电动汽车而言，比亚迪“海鸥”在中国的售价约为一万美元，而美国消费者购买一辆电动汽车的价格可能是这个数字的三倍。

　　英国《金融时报》首席经济评论员马丁·沃尔夫6月12日发表评论文章称，加征关税是糟糕的政策，但却是政治好把戏。我们可能有充分的理由想要干预经济，但保护主义政策不是什么好办法。