国产69精品久久久久乱码免费「あなたは私ともう寝ちゃつたからc私のことなんかどうでもよくなっちゃったんでしょ」と彼女は言って泣いた。　　在谭主的记忆里，大陆高铁至少还有两次登上两岸社交平台热搜。一次是2021年初，《国家综合立体交通网规划纲要》发布，福州至台北高铁的规划赫然在列，“2035坐着高铁去台北”的说法不胫而走，引发两岸网友热议。mI6rWJe-jjkr3vgPV2rjqQOHF6GN-特斯拉前员工押注的锂电赛道已获百亿融资，这些中企也有涉足

界面新闻记者 | 高菁

　　美国电池材料公司融资 近百亿，以打造下一代负极材料。

　　美国电池材料初创企业Sila官网显示，该公司已在G轮融资中筹集到3.75亿美元（约合27亿元人民币）。据创业研究机构Tracxn最新数据，截至目前，Sila已获得超13亿美元（约合94亿元人民币）融资，梅赛德斯-奔驰、宝马、三星等企业参投了该公司。

　　Sila是由特斯拉七号员工基恩·别尔迪切夫斯基于2011年创建的一家电池材料公司，核心产品为锂电池中的硅基负极材料。

　　由于硅的理论比容量远高于石墨，硅基负极材料相比石墨负极材料具有更高的能量密度、更快的充电速度以及更好的效率，因此被视为最具前途的下一代锂离子电池负极材料。

　　但与此同时，硅的锂化有体积膨胀大、导电性差、锂离子扩散系数低等劣势，使得硅基负极材料尚未实现大规模市场应用，其此前多用于对循环寿命要求较低的3C消费市场。

　　Sila于2023年4月推出了专为量产设计的纳米复合硅材料——“泰坦硅”。Sila表示，泰坦硅是首款经市场检验、安全、清洁的量产型全石墨负极替代材料，可用于电动汽车电池，并大幅提高其性能。

　　据Slia介绍，泰坦硅电池当前已经能够做到比业界性能最好的石墨电池的能量密度还高20%-25%。未来，泰坦硅还有望进一步将电池性能提高40%，将充电时间缩至10%以内，并降低电池成本。

　　Sila此次筹融的资金将用于建设其位于华盛顿州摩西湖的工厂，以确保该工厂在2025年一季度完工，并于2025年四季度向客户交付泰坦硅负极材料。该公司计划在未来五年内生产足够为100万辆电动汽车提供动力的材料。

　　2022年，梅赛德斯-奔驰宣布成为Sila摩西湖工厂的首位汽车客户，计划从2025年开始，在其G级电动汽车上应用泰坦硅负极材料。去年年底，Sila与松下能源达成协议，将向其供应泰坦硅负极材料。

　　除梅赛德斯-奔驰和松下能源外，Sila还有另外三份尚未公开披露的客户合同，所有合同都将由Sila的摩西湖工厂履行。

　　据韩国研究机构SNE Research发布的《2024年锂离子电池硅负极技术现状与展望》报告，随着硅负极材料的应用逐渐从3C消费向动力电池拓展，预计2024年硅负极的市场渗透率将突破1%，市场规模将以39%的复合年增长率，增长至2035年的660亿美元，整体市场渗透率也将达到10%左右。

　　贝特瑞生产的硅基负极材料包括硅碳负极材料和硅氧负极材料两大类别，其硅基负极材料年产能5000吨/年。该公司还在深圳投建了年产4万吨硅基负极材料项目，项目一期预计于2024年陆续建成。

　　杉杉股份则在2023年度报告中表示，公司硅基负极产品不断实现技术突破，持续获得海内外客户认可，实现批量供应。杉杉股份已在宁波布局4万吨一体化硅基负极产能基地，其中一期产能预计2024年年中投试产。

　　璞泰来在去年7月设立安徽紫宸，启动年产1.2万吨硅基负极材料（单体）的项目建设，计划2025年开始逐步分期投产。

责任编辑：江钰涵