今年以来，国铁南宁局积极搭建物流集聚通道，发挥南宁国际铁路港综合物流枢纽作用，为企业量身定制物流方案，吸引南宁板材、纸制品、商超产品，以及北海钢化玻璃、梧州电子产品等广西区内货源选择中越班列出口越南。同时，积极开展营销走访，发挥中越快通班列时效、价格优势，推动广西区外的化工品、电子产品、电力铁塔架等货源在南宁国际铁路港中转发运至越南，不断丰富中越班列运输货物品类，扩大班列运量。
国铁南宁局南宁铁路物流中心工作人员谢晓梅介绍，今年上半年，广西始发中越班列运输以建材、化工产品以及电子类产品为主，其中淋膜纸、柴油机、干货食品发送量同比去年分别增长80%、270%、319%。目前，班列货物集货地包括广西区内外20多个地市，跨境货物运输覆盖越南、老挝、泰国等东盟国家，南宁国际铁路港已初步成为我国货物出口越南的铁路物流集散中心。
为提升中越班列运输效率，国铁南宁局与越南铁路部门快速交换中越铁路国际联运信息数据，以便越方第一时间通知相关部门和收货人，快速办理进口手续，缩短中越快通班列在凭祥国境站的停留时间，提高班列通关效率；优化班列运输组织方案，加强与越南铁路总公司对接联系，确定中国南宁南站至越南安员站中越班列全程时刻表，时效基本稳定 在14小时左右，确保客户当天发货、当天清关。此外，大力开展跨境运输物流总包业务，推动中越班列由干线运输逐步向全程物流服务转型，并将企业自备集装箱免费堆存时间延长至2天，进一步降低企业物流成本。
李迅雷表示，尤其值得注意的是，我国存在未富先债的现象。我国居民每个月要还本付息的金额，占到居民可支配收入的15.7%，比一些发达国家还高。从目前的数据看，今年国内消费恢复的高度可能有限。
上海市发展改革研究院经济研究所的邹俊撰文分析称，面对特斯拉的“鲶鱼效应”，需要进一步加快布局新能源汽车产业链，围绕江浙沪新能源汽车及零部件产业配套需求，立足补齐产业链关键环节和带动提升价值链高端，策划引进动力电池、驱动电机及电控等关键零部件配套企业，推动新能源汽车产业链上下游集聚发展。
白宫鼎认为推行“特邀参赛制”，还要处理好一些细节问题。“在初期，受邀参赛的球队暂时不参与联盟分红，不影响现有CBA股东的利益。同时，新球队加入，比赛场次变多，现有CBA联赛商业赞助体系的底层逻辑也将随之发生变化。对于这一点，我倾向于在‘特邀参赛’初期，商业赞助体系以暂时不变为宜，后续再根据实际情况具体问题具体分析，对于这一体系未来的适应性调整我持乐观态度，因为联赛球队增加将会带来更多的品牌曝光与话题热度，对于赞助商有利，也为未来达成新的商业赞助合作打下了良好的基础。而如果一开始就提出价格调整的要求，在现有合约正在履行的情况下，或许很难拿出极其过硬的理由去说服赞助商。”
上海和特斯拉的互动还不止于此。眼下的上海，再次站在了一个制造业的关键节点上——去年，工业增加值第一大市的位置被深圳“接手”，新能源汽车制造第一大市被西安反超。
市场期待跨境电商消化服装产业的过剩产能，然而，从制造转向贸易，“隔行如隔山”。此外，当服装跨境电商要求的“小单快反”碰上习惯了“耐心换大单”的制造商，正如汹涌的暖气团碰上强劲的冷气团。
对于美国航母再次让岛内某些人“失望”，有岛内评论员嘲讽称，“解放军这次围台军演加入了航母山东舰，试问，尼米兹号‘威慑’了什么？有比山东舰更靠近台湾吗？”
童宜蓁
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