中新网绍兴12月23日电(方堃)“钱塘江造桥”，作为一句歇后语，曾被用来形容不可能完成的事。

　　“嘉绍大桥建在举世无双的钱江大潮‘头’上，这世界三大强涌潮河段之一，在‘强涌潮区’建桥，此前世界上并无先例，所以那时国内外桥梁界都认为，这是不可能完成的事情。”回忆起建桥历史，交通运输部原总工程师周海涛感慨，嘉绍大桥不仅仅是一座横跨江面的巨大建筑，更是一项彰显中国科技实力和工程水平的伟大工程。

　　纵观世界桥梁建设史，20世纪70年代以前要看欧美，20世纪90年代看日本，而到了21世纪则要看中国。这已是世界桥梁建筑领域公认的观点。

　　嘉绍大桥地处杭州湾大湾区中心位置，北起浙江嘉兴尖山，南至浙江绍兴沥海，全长10.137公里，于2013年7月正式通车试运营。采用了世界首创的多塔斜拉桥“双排支座+刚性铰”结构体系，建成时是世界上最长最宽的多塔斜拉桥，设计寿命100年。

　　2023年，嘉绍大桥迎来通车十周年。截至目前，大桥累计车流量达到1.5亿辆次，日均车流量约5万辆次。

　　“嘉绍大桥通车10年，大大缩短了杭州湾两岸的时空距离，充分发挥上海龙头辐射作用，推进环杭州湾产业带建设，增强区域竞争力，对长三角经济一体化和产业结构调整升级起到极大的促进作用，社会经济效益显著。”浙江省交通与运输管理中心副主任陈允法如是说。

　　当前，中国桥梁工程技术发展正面临“以建为主”向“建养并举”转型。一座大桥的建成代表着桥梁的生命周期正式开始，如何在“百年”生命周期里安全可靠地为民众服务，是大桥管理者、建设者、养护者的历史使命。

　　2021年，交通运输部印发《公路长大桥梁结构健康监测系统建设实施方案》通知，明确将嘉绍大桥列入中国11座桥梁的结构健康监测系统建设试点单位之一。

　　记者了解到，嘉绍大桥启用刚性铰螺栓电子监控系统，在大桥箱梁内布设16个螺栓并联网，大桥主桥桥面上布设16个北斗系统测点、主塔6个GNSS监测点，真正实现了大桥实时监测。

　　“嘉绍大桥在建设初期就引入结构健康监测系统，过去十年间，我们建立了完善 的安全管理和智慧管理体系，对大桥进行精细化、科学化、全天候养护管理。”嘉绍大桥公司总经理黄立元介绍，嘉绍大桥目前已实现“海陆空”全天候数字化监管体系，将数字化“武装”到小螺栓。

　　数字化转型是中国推动“交通强国”的必由之路，在交通运输部公路局一级调研员李健看来，在“交通强国”等国家政策支持下，中国路桥交通基础设施建设投资将保持增长趋势，新增道路养护需求量大，行业正走向大规模、高质量发展黄金期。嘉绍大桥以安全、高效、智慧、融合为主线，统一数据技术要求，实现由设计到施工、管理、养护、运营的数字化和数据流转，对中国乃至世界桥梁养护都具有重要的借鉴意义。(完)

冯瑞亚（记者 阮旭麟）09月22日,林枫上了他的车。

冯瑞亚（记者 邱伟婷）09月22日,“怎么说？”季晓斌沉声问道。

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