探访“甘巴拉英雄雷达站”:在海拔5374米的体验与思考

来源: 美食天下
2024-06-30 10:36:02

五月激情啪啪网「どちらか全然見当がつかないですね。いずれにせよあまりまともには見えないけど」<img src="//www.chinanews.com/cr/2023/0123/2145303960.png" alt="四海同贺中国年丨海外建设者坚守岗位 庆新春送祝福" />xKijX-wPsbuzkxCJMTwwACTT-探访“甘巴拉英雄雷达站”:在海拔5374米的体验与思考

  中新社拉萨6月29日电 题:探访“甘巴拉英雄雷达站”:在海拔5374米的体验与思考

  作者 李纯 肖航 杨进

  初上海拔5374米的“甘巴拉英雄雷达站”会有怎样的体验?“刚来的当天我就晕倒了”,在该雷达站服役的白涛回忆说,“头痛欲裂,上吐下泻,一躺就是三天”。

  甘巴拉是美的,也是苦的。山上的最低气温能够达到零下35摄氏度,8到10级的大风每年要刮9个月。“地上不长草,风吹石头跑,一步三喘气,四季穿棉袄”,驻守雷达站的官兵们这样形容当地恶劣的自然环境。

  最令人难以耐受的还是雪域高原的缺氧环境。当地空气中的含氧量不足海平面地区的一半,人在这里正常行走,相当于在平原地区负重40公斤。“官兵们来到雷达站都会有高原反应,只不过是程度不同而已。”现任站长余建钊说。

  从官兵宿舍到山顶雷达阵地的距离是84级台阶,这段约有三层楼高的“好汉坡”,中新社记者用了近10分钟才艰难“登顶”,还要紧吸上几口氧气来缓解胸口的疼痛。采访期间,突如其来的雨点夹杂着冰雹落下,砸得人生疼。只有这时才能切身体会,为什么16字的甘巴拉精神会首先提出“甘愿吃苦”。

  但受访官兵表示,“吃苦”不是目的,要在吃苦中有所作为。随着中国加快推进强军兴军事业,“甘巴拉英雄雷达站”也迎来了建设发展的良机,在“创新”“转型”中实现一次次跨越式发展。

  自列装异地遥控雷达以来,“甘巴拉英雄雷达站”逐步探索少人值守模式。某次比武中,雷达站以三分之一的人手完成了3倍于日常的工作量。这既是战斗力提升的体现,也对官兵们的能力提出了更高要求。

  刚刚休假归来的李征荣告诉中新社记者,新版训练大纲要求官兵们向着“一专多能”的 方向发展。除了自己的专业,他还要从头开始学习多项其他岗位的职业技能。“每个人的责任会更多,所担负的角色也会更多。”

  如今,雷达站在山下也修建了站部营房,给官兵们提供了轮换休整的场所。近年来,“甘巴拉英雄雷达站”的生活工作环境得到了很大改善。余建钊表示,现在营房里都铺设了地暖,氧气管也接到了官兵们的床头。

  与1965年登上甘巴拉山的第一代官兵相比,今天“甘巴拉英雄雷达站”上的生活已经没有那么“苦”了。“甘愿吃苦”的甘巴拉精神如何在当下继续发挥作用?

  “到我们这一代,虽然说条件比以前好,但是老一辈的精神不能忘。”李征荣说,对于现在站里的官兵而言,最主要的工作就是完成好战备和训练任务,“这是我们看家的本领”。

  阿联酋中国书法协会会长李冬霞表示,没有国家的繁荣富强就不会有海外华侨华人挺直的脊梁。“海外华侨华人要时刻与祖(籍)国同呼吸共命运,发挥自己的独特作用,脚踏实地、注重实效,传承弘扬中华优秀传统文化,促进不同国家和地区民众的民心相通,用实际行动谱写更加美好的发展篇章。”

  “我最喜欢教孩子刺绣,这是匠心传承”

  京新高速公路是连接北京和新疆乌鲁木齐的高速公路,贯穿北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆6个省区市。今年是疫情防控进入新阶段后的首个春节,出疆的人多,车流量大。京新高速阜康大队统计,21日车流量超过1.8万辆。

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