中新网上海6月26日电 (郑莹莹 马帅莎 缪新培)嫦娥六号探测器25日结束为期50多天的旅途，从38万公里外的月球背面“挖土”回来。
深空探测任务，重量始终是难题。“嫦娥六号”肩负月球背面“挖土”重任，是轨道器、返回器、着陆器和上升器四器组合体，重8300公斤，乃中国迄今为止最重的深空探测器。
为解决“嫦娥六号”在飞行过程中能源紧张、重量资源受限等问题，其电源研制团队从太阳电池电路、锂离子蓄电池组、电源控制器三个方面各个击破，让“嫦娥六号”能量满满又科学“瘦身”。
“嫦娥六号”此次任务经历11个阶段，环环相扣。为了确保它顺利“闯关”，电源组合阵容强大，供电方式 复杂。
“嫦娥六号”的轨道器、着陆器、上升器各自安装了太阳电池翼，其中，轨道器的太阳电池翼具有角度调整功能，着陆器的太阳电池翼有角度调整和展收功能。上升器和轨道器也分别配备了锂离子蓄电池组。
为了提高探测器的供电安全和可靠性，也为了进一步减重，“嫦娥六号”的四器按照各自任务分工，组建了两支队伍：一支是轨道器、返回器(“轨返”)组合体；另一支是着陆器、上升器(“着上”)组合体。组合体之间、组合体内部均有着复杂的供电关系。
比如，嫦娥六号探测器“挖土”时，由着陆器的太阳电池翼和上升器的锂离子蓄电池组联合供电；“挖土”结束后，这对搭档的合作关系结束，各自独立供电。
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2月6日是中国试点恢复出境团队旅游业务首日。当地时间6日凌晨，阿联酋迪拜国际机场迎来中国出境游业务试点恢复后的首个中国旅游团。该团从中国广州出发，由阿联酋航空EK363航班执飞。
李奕辰
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