中新网广州1月29日电 题：动车“验血师”：春运期间每天至少检测逾百份油液

　　作者 郭军 龙鲲鹏

　　28日上午10时，在广铁集团广州动车段计量化验室内，伴随着低沉的轰鸣声，一台化验设备运行速率加快，设备内清澈的动车组齿轮箱油慢慢晃动起来。一位身着白大褂，戴着蓝手套的工作人员盯着设备显示器上的数据，松了口气，“100℃运动粘度达标，油液状态正常。”

　　这位与通常铁路职工形象截然不同的工作人员，是计量化验室的化验员邓翔，负责对高铁齿轮箱和变压器的油液进行检验。这些油液主要起润滑、冷却和绝缘等作用，就像人的血液一样，如果出现问题就会影响健康安全。

　　检验完运动粘度，邓翔拿起齿轮箱油检查起来，油液在灯光照射下愈发透亮，他眯着眼睛，反复查看油样是否存在杂物。随后取出针筒，小心翼翼地“探”进瓶内，吸取刚刚实验后被分离出的可溶性气体，确保实验数据精准。

　　“动车组的油液就如同动车组的‘血液’，我们就像给动车组做‘血检’，要认真检查油液的金属含量、纯度、酸值等状态是否正常，差一点也不行。”化验室组长杨鹏超接过油样，放进光谱检测仪进行检测。检测仪电极放电产生的绿色电弧很快使油液沸腾起来。他目不转睛地盯着油液，双手灵活地调节仪器，短短2分钟，一份齿轮箱油的光谱检测化验结果新鲜出炉，检测结果为合格。

　　“今年春运我们单位共有539组动车上线运行，比平时多了100组动车，工作量明显增加。我们每天至少检查100份齿轮箱油和15份变压器油。”杨鹏超摘下眼镜，揉了揉因长时间直视光源而充满血丝的双眼，又习惯性地掏出眼药水往眼睛里滴了两滴。

　　为了保障动车安全运行，油液检测任务十分繁重。有时因动车组需要紧急上线，计量化验室时常收到临时检验任务。

　　当日16时，杨鹏超便和同事收到了一件紧急任务：明早新增一组车上线。通常一组车的油液检测需要在20个小时完成，现在还有不到15个小时，时间非常紧，大家立即忙乎起来。

　　“李林岗、邓翔负责齿轮箱油的检测工作，周立章和我做好变压器油检测，大家保持专注力，忙中不能出乱。”杨鹏超指挥若定。

　　“平均值71.5kV，变异系数0.049，这个变压器油的绝缘没问题。”测试台前，周立章用针筒吸取油液，慢慢注射进色相检测仪，看着数据结果，周立章评判该油样质量合格。

　　“化学试剂有微毒性，不能长时间与人体接触。这里的空气通常比较闷，但我们也不能摘下口罩和手套，手经常被汗水泡得皱巴巴的。”

　　23时，室内灯火通明， 空气中弥漫着油味。大家紧张有序奔波于各个检测仪器间，一份份油样被送入各式各样的设备，相继得出检验结果。

　　29日凌晨2时，整列动车组的油样检查完毕。大家纷纷脱下白大褂，揉了揉酸痛的脖颈和胳膊。(完)

蒋世昌（记者 林士易）09月23日,“这点你们无需担心，因为我已经于龙盟的老大林枫达成了一定的协议，他不会再动咱们红帮，弟兄们，你们的好日子来了，接下来我会从你们这些人当中挑选几个不错的人来跟我一起管理龙盟。”

蒋世昌（记者 王怡以）09月23日,“我靠，我已经掩藏的很深了，好不好！”

“林枫，你在哪儿？”王格格问道。