xNxxxcon「ああcそれね。うんc私ねcここで音楽の先生してるのよ。だから私のこと先生って呼ぶ人もいるの。でも本当は私も患者なの。でも七年もここにいてみんなの音楽教えたり事務手伝ったりしてるからc患者だかスタッフだかわかんなくなっちゃってるわねcもう。私のことあなたに教えなかった」　　刘昆表示，“加力”就是要适度加大财政政策扩张力度，在财政支出强度、专项债投资拉动、推动财力下沉上加力。“提效”就是要提升政策效能，一方面完善税费优惠政策，增强精准性和针对性，着力助企纾困；另一方面优化财政支出结构，更好发挥财政资金“四两拨千斤”的作用，有效带动扩大全社会投资、促进消费，“同时，加强与货币、产业、科技、社会政策的协调配合，形成政策合力，推动经济运行整体好转。”bWDAQ4vz-vjIFngVcS3d0I0omj-交通运输部：将组织开展交通物流降本提质增效专项行动

　　李小鹏表示，有效降低全社会物流成本，这是今年全国经济工作的一项重要任务。交通物流是有效降低全社会物流成本的关键领域，作用非常重要。近年来，交通运输部在降本提质增效方面做了一定的工作，也取得了积极的成效。

　　首先，不断完善交通物流基础设施网络，我国已经建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、最大的港口集群以及最大的邮政快递网，这些都对物流发展发挥了重要的支撑作用。

　　第二，货运物流保持高效运行。2023年我国每天要完成1.5亿吨左右的货物运输，完成4.45亿件的邮快件寄 递工作。货物运输流通效率保持较高水平。

　　第三，我国的运输结构不断优化。2023年，铁路、水运货物运量占总运量的比重，比2017年分别增长了1.4和3个百分点，运输结构持续优化改善。

　　第四，交通物流运行更加高效便捷。通过大力发展多式联运，有效降低物流成本。比如，宁波舟山港创新多式联运“一单制”，实现了海铁联运的“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”全程物流服务，推动降低物流成本，大概每个集装箱平均降低物流成本500元左右。

　　李小鹏指出，虽然取得了一定的成绩，但与发达国家相比，我国的物流还有很大的改进空间。比如说，我国物流的单一环节成本比较低，但是全链条运行成本还比较高。再比如说，我国的资源配置效率、流通循环效率还需要进一步提高。再比如，我国运输结构调整、多式联运的发展还需要进一步深化，能够在全国更大范围地实现多式联运“一单制、一箱制”等。

　　李小鹏表示，下一步，针对以上存在的问题，交通运输部将组织开展交通物流降本提质增效专项行动，全力推进交通物流结构性、系统性、制度性、技术性、综合性和经营性等六个方面的降本提质增效。将加快建设国家综合立体交通网的主骨架，特别是要实施好内河水运体系联通工程、铁路货运网络工程，深入推进国家综合货运枢纽补链强链，畅通交通物流基础设施网络；还要深化运输结构调整，更多发挥各种运输方式的比较优势，做到宜公则公、宜铁则铁、宜水则水、宜空则空，持续推动多式联运，推进铁路专用线进港区、进园区、进厂区，提高综合运输的组合效率；还将健全完善多式联运“一单制、一箱制”的标准规则和管理制度，加快培育具有全程服务能力的多式联运经营人，稳步扩大国际海运船队、航空机队、中欧班列以及国际道路运输规模等，完善多元化的国际物流网络。