央视网消息(新闻联播)：记者今天(5月20日)从工业和信息化部了解到，一季度我国造船三大指标保持同步增长，造船大省的表现突出，全国造船完工量的90%为出口船舶。
今年1—3月，我国造船完工量1235万载重吨，同比增长34.7%；新接订单量2414万载重吨，同比增长59.0%；手持订单量15404万载重吨，同比增长34.5%。以载重吨来计算，三大指标分别占到了全球总量的53.8%、69.6%和56.7%。
从造船省市分布来看，江苏、上海、辽宁、山东、浙江5个省市的造船完工量总数占到全国总数的90.1%。其中，造船大省江苏一季度造船完工量占到全国的50.1%，拿下了全球超过30%的订单，数量多的同时，船舶的数字化、智能化、绿色化水平也越来越高。前不久，江苏多条高技术船舶纷纷试航或交付，像这艘全球重箱装载量最大的集装箱船，多项指标达到世界领先水平，建造这样一艘船，目前仅需14个月的时间。
1—3月，我国船舶出口金额99.2亿美元，船舶出口占全国造船完工量的比 重为90%。
王毅表示，建设一个更加安全的世界，是各国人民的强烈愿望，是世界各国的共同责任，更是时代前进发展的正确方向。为了世界更安全，我们都要坚持尊重各国主权和领土完整，都要坚持通过对话协商和平解决争端，都要回归联合国宪章宗旨和原则，都要重视发展的关键作用。
同样是18岁出来闯荡的，还有来自湖北恩施的90后王猛。他是浙江聚贤圈杯业有限公司的创始人，企业主要生产保温杯。作为年轻创业者，他也吸引了一批年龄相仿的员工，工厂有接近1/3的00后员工。“00后毕竟年轻，也有父母扶持，对待工作更放荡不羁，所以流动性比较大。”
他需要招聘100名装配工，这是每年流动率最高的岗位之一，也是流水线的非技术岗位，“年轻人只要手脚灵活，上岗培训两三天就可以做了。”正因如此，装配工可选择行业更多，经常在工厂间自由流动。
当时江南造船也考虑过其他高技术复杂船型，如客滚船，但由于国内竞争过于激烈，市场利润空间越来越小，最终还是放弃了。“对整个造船行业来说，VLGC和VLEC的市场占比不大，但由于建造技术壁垒高，利润可观，是最适合江南造船的市场空白。”林青山说。
国际船市低迷，撞上国内税收政策调整。中国取消了对国内沿海能源运输船、远洋船的优惠政策，国内订造船舶所承担的税收上升，国内船厂失去了此前依仗的价格优势，船舶订单不断外流。
20世纪60年代，U-2高空侦察机等更先进的空中监控手段取代了高空气球，但美国军方仍然将平流层气球当作一项传统优势技术。21世纪的阿富汗战争期间，美军也经常使用高空气球执行侦察任务。
林映舜
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