“能跑多快跑多快”,泸州老窖股东大会释信心

来源: 中关村在线
2024-07-01 16:40:47

惩戒2~狂热的从业指导「ワタナベには好きな女の子がいるんだよ」と永沢さんが言った。「でもそれについてはこの男は一言もしゃべらないんだ。なにしろ口が固くてね。全ては謎に包まれているんだ」  随着国内各家船厂订单增多,“提高生产效率”成了不得不解决的现实问题。当时中国占据劳动力成本优势,但劳动效率低、造船周期长,仅为日本劳动成产率的1/23。G0DTQ2-A3lx4NkdzZz2Sh7t2z7G-“能跑多快跑多快”,泸州老窖股东大会释信心

  泸州老窖管理层坦言:“现阶段对进入白酒行业前五的选手来说是很关键的时刻,企业不能只着眼于眼前利益,要兼顾长期发展。”至于如何穿越周期,笔者根据泸州老窖领导的发言总结出的方法论是:顺应消费趋势,坚持生产“高品质”的产品和打造“高品位”的品牌。

  品质为基,专注长期发展

  面对市场环境的变化和行业周期的波动,泸州老窖表示心态要好,坚持以长期发展为导向,不盲目追求短期利益。

  在笔者看来其关键点有二:一是充足的优质产能为产品品质提供保障。众所周知,泸州老窖的核心资产在于“活态双国宝”——不断代传承700年的泸州老窖酒传统酿制技艺和持续酿造451年的1573国宝窖池群,此外,泸州老窖还拥有90%多的中国百年以上且连续使用的老窖池和超过40万吨的原酒库存量,为其发展提供了坚实的基础。

  其二则在于聚焦供应链战略,坚持持续投入、效率为先。“十四五”期间,泸州老窖在数字化和供应链建设方面下足了功夫,对酿酒生产体系、供应链包装储存运输体系和营销体系等发起了一系列数字化提效动作。

  在生产端,泸州老窖已构建起以新质生产力为驱动的“数智化”生产保障体系。在包装储存端,其智能化包装中心已成为灌装速度快、质量检测严、智能化水平高、数字化水平高、自主技术创新多的行业首家“灯塔工厂”;在销售端,泸州老窖则于2023年实现了大单品的五码产品的升级,全面加强立体渠道构建及消费者培育,以提高开瓶率促进良性动销。

  在股东大会上,泸州老窖管理层表示,“十四五”期间,泸州老窖致力于“供应链稳定战略”,预计到2025年公司供应链部署基本完成,“十五五”期间将开启生态链战略,旨在通过生态链的构建,进一步提升企业的核心竞争力。

  品牌引领,“浓香鼻祖”顺势而为

  在股东大会上,当投资人问及如何应对行业下行期时,泸州老窖管理层分享了其对于行业消费趋势的洞察和研判。

  泸州老窖表示,未来白酒消费的特点将逐渐从“高价格”转向“我喜欢”,新生代的消费者越来越看中“品味”,所以,未来的高端酒应该是“高品位”、“高 血统”的。

  基于这一思路,泸州老窖一方面通过“国窖1573封藏大典”、“国际诗酒文化大会”等IP树立起中国白酒文化传承创新的典范;另一方面,其携手澳大利亚网球公开赛、国际乒联世界杯等国际赛,不断拔高品牌格调。

  在2023年凯度BrandZ最具价值中国品牌百强榜单上,泸州老窖旗下双品牌“国窖1573”与“泸州老窖”共同上榜,包揽酒类品牌第三位和第四位,双品牌总价值位列白酒行业第二位,成为白酒行业此次榜单中唯一双品牌入围企业。

  当问到38度国窖1573的增速时,泸州老窖表示,“38度国窖1572增速良好主要是因为90后和00后的偏好,不仅在国内如此,国外消费者也偏好低度酒,这反映了消费者的选择趋势。中低度白酒将成为行业未来发展的一个重要方向。”国窖1573作为高端产品的代表,未来将通过高、低度产品分别开拓市场,持续扩展高端白酒市场。

  另一行业趋势则在于中档价位带的消费调整。泸州老窖管理层表示,中档价位酒主流消费带一直在波动,因此我们要做好各产品品牌定位,适应消费者需求变化,面对不同的市场环境,适当补充相应的战略产品。事实上,泸州老窖早已围绕“双品牌、三品系、大单品”构建起完备的产品体系,产品架构的价格梯队具备层次性,相应提高了品牌协同性和抗风险能力。

  诚然,在行业调整期的当下,消费疲软和库存消化仍是今年酒企的主要挑战,但泸州老窖管理层非常坦然:“酒业遇上周期很正常,要摆正心态。遇到周期就按照周期规律来,在良性基础上能跑多快跑多快。”

  展望未来,泸州老窖将凭借其强大的品牌实力和市场洞察力,继续引领行业前行。

责任编辑:梁斌 SF055

  多位专家指出,在部分地区,幼儿园招生难背后,出生率下降并非唯一原因,学前教育资源的配置与人口结构变动间的不匹配也是重要因素之一。

  2023年1月1日起,《上海市学前教育与托育服务条例》 (以下简称《条例》)实施,成为全国首部将学前教育与托育服务整合立法的地方性法规。《条例》规定,由教育部门牵头来主管学前教育与托育服务,市、区政府应建立综合协调机制,统筹协调解决学前教育与托育服务发展中的重大问题。

  顺应国际市场需求,中国船舶建造也逐渐大型化。此前,江南造船厂建造的“世沪”号和“世谊”号主要行驶在北美五大湖区域,船型小众,并非国际干线运输船,因此短期内未给江南带来更多国际订单。

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