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404黄台软件壹佰下载|「いやc映画みたいですねc今日は」

2024-09-29 23:02:44
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  1.此次公告发布的背景是什么?

  答:为疏通货币政策传导渠道,推动降低实体经济融资成本,中国人民银行于2019年8月改革完善贷款市场报价利率(LPR)形成机制,促进贷款利率及时反映市场利率变化。在改革完善LPR形成机制过程中,我们充分考虑商业性个人住房贷款(以下简称房贷)涉及面广、期限长、受到公众高度关注等特点,发布中国人民银行〔2019〕第16号公告,明确了房贷利率在LPR基础上加点形成,使较长合同期限房贷的利率能够随市场利率调整,对推动房贷利率市场化、促进房地产市场平稳健康发展发挥了重要作用。但随着利率市场化改革不断深化、房地产市场供求关系发生重大变化,现行房贷利率定价机制也暴露出一些不足,人民群众反映较为强烈,迫切需要调整优化。

  为贯彻落实中央政治局会议精神,回应群众关切,中国人民银行发布〔2024〕第11号公告,完善商业性个人住房贷款利率定价机制,推动降低存量房贷利率。

  2.当前房贷利率定价机制的问题是什么?如何完善?

  答:根据合同约定,房贷在LPR基础上的加点部分在合同期限内固定不变。房贷合同期限普遍较长,固定的加点幅度无法反映借款人信用、市场供需等因素变化,一旦市场形势发生转变,容易造成新老房贷利差扩大。随着利率市场化改革不断深化,需要优化制度设计,促进商业银行和借款人以适当方式变更合同。

  2023年8月,为充分响应群众诉求,本着急用先行的原则,中国人民银行会同金融监管总局引导商业银行,采用协商变更合同利率等方式批量调整了存量房贷利率,取得较好效果。但由于现行房贷利率定价机制下加点幅度不能自主调整,近期新老房贷利差矛盾再次累积扩大。商业银行将通过行业自律协调一致,对符合条件的存量房贷再开展一次批量调整,将利率降至全国新发放房贷利率附近。但上述方式治标不治本,要从根本上解决新老房贷利差问题,还需要通过深化利率市场化改革,在维护合同严肃性的同时,破除制度性障碍,促进商业银行、借款人双方基于市场化原则自主协商、动态调整。

  3.此次公告调整优化的主要内容是什么?

  答:中国人民银行公告〔2024〕第11号主要进行了如下优化:一是允许变更房贷利率在LPR基础上的加点幅度。借贷双方可通过协商变更合同等方式调整加点幅度,以更准确体现市场供求、借款人风险溢价等因素变化。后续,市场竞争机制可促使商业银行与借款人自主协商、适时调整加点幅度,不需要等到新老房贷利差积累较大后再由商业银行进行批量调整,能够渐进有序缓释矛盾,并维护合同严肃性。

  二是取消房贷利率重定价周期最短为一年的限制。自2024年11月1日起,新签订合同的浮动利率房贷,与除房贷之外的其余浮动利率贷款保持一致,可由借贷双方自主协商确定重定价周期。符合条件的存量房贷借款人在与商业银行协商调整房贷利率加点幅度的同时,也可调整重定价周期,使存量房贷利率及时反映定价基准(LPR)的变化,畅通货币政策传导。

  4.公告发布后,存 量房贷利率将如何调降?

  答:市场利率定价自律机制将发布倡议,引导商业银行于2024年10月31日前开展一次存量房贷利率批量调整。各商业银行将发布有关公告和批量调整细则,统一调降房贷利率在LPR基础上的加点幅度,并尽可能为借款人提供便利。绝大多数借款人可通过网上银行、手机银行等渠道完成“一键式操作”,无需到商业银行网点办理,具体请及时关注承贷商业银行官方平台发布的有关信息。批量调整完成后,借贷双方还可按照中国人民银行公告〔2024〕第11号,基于市场化原则自主协商、动态调整存量房贷利率。

责任编辑:曹睿潼

颜幸志(记者 王柔靖)09月29日,据日本媒体报道,一架俄军伊尔-38反潜巡逻机在短短3个小时内,连续3次“入侵”了日本领空,日方紧急派出一架F-15战斗机升空拦截,并通过向俄军机“开火”的方式宣示了主权。最近日本政府接连收到“坏消息”,几乎每天日本防卫省都会观测到中俄两国军队在日本周边海域活动的身影,这让本就“心里有鬼”的日方如坐针毡。【日本航空自卫队拍下的俄军机】为了表示抗议,日方搬出“证据”指责中俄军舰的行动“侵犯”了日方的领海,但只要仔细一看就会发现,日方所谓的“领海”实际上都是国际海域,中俄的做法完全符合国际法规,日方纯属借题发挥。日方非常顽固,打定主意要扮出一副“受害者”的模样,紧盯着中俄的一举一动,终于让其找到了一个“找茬”的机会。近日,日本防卫省统合幕僚监部发布消息称,俄军机连续3次“入侵”日本领空,日本军机“忍无可忍”之下,悍然向俄方“开火”,发射了热焰弹作为警告。据日媒报道,这是日本自卫队在“领空被侵犯”时首次发射热焰弹警告,想借此宣传日方终于“硬气”了一回,甚至敢于和俄军机“正面对抗”。但随后日本政府连忙“找补”称,热焰弹不是武器,因此日方的行为不属于“射击”,只是单纯的“警告”,显然是怕真的惹怒了俄方。【发射热焰弹是较为严厉的警告】无论这次“入侵”领空事件是真是假,不难看出日俄关系已经跌落谷底,归根结底还是要怪日方一直对乌克兰提供资金和物资援助,并对俄罗斯实施了一系列制裁措施。此次日本首次动用热焰弹,其背后的信号值得深思,因为这意味着日方在针对类似的突发事件时,开始倾向于采取更为激烈的手段,透露出了一个危险的倾向——在美国的撺掇下,日方有意用武力解决争端。对于越来越“活跃”的日本政府,有网友提出了一个观点,那就是根据《波兹坦公告》,中俄应该行使在日本驻军的权力。众所周知,二战结束后美国在日本驻军,其他战胜国,如中俄也有在日本驻军的权力,但因为各种原因不了了之。作为唯一在日本保有驻军的国家,美国本应该承担起压制日本军国主义死灰复燃的重任,但美方非但没有起到任何正面作用,还在军事上不断给日方“松绑”,并时常向日本输送武器。【图为驻日美军】随着美日的军事合作不断加深,越来越多射程远、威力大的武器如巡航导弹等部署在日本的美军基地,对中俄的安全构成了直接的威胁。与此同时日方也在美国所谓的“印太战略”中扮演着重要的角色,经常对台海、南海、俄乌局势发表危险言论,让我们不得不防。可以预见到,未来一段时间内,日俄关系只会更加复杂和紧张,各方都在等待一个信号,这个信号可能来自于更多的外交对话,也可能演变为更严峻的军事对峙。

颜幸志(记者 潘泓旺)09月29日,据参考消息援引俄新社报道,在乌克兰东部战场上,俄罗斯军队攻克了重要据点,还在当地升起了俄军的旗帜,让乌克兰军方高层的决策受到了质疑。几周前,乌克兰军队出其不意地发动了一次猛烈的突击,把战争火焰直接烧到了俄罗斯的库尔斯克州,这一场面震撼了全球,尤其是那些认为俄罗斯“铁城不落”的人们。【乌军最近的损失颇为惨重】然而随着时间的推移,这次高调的突击行动似乎并没有改变乌克兰在这场持久战中处于劣势的处境。从战术角度上来讲,乌军的这次突袭是成功的,但从战略的角度上来看,乌克兰在东部地区战事不利的前提下还敢分兵,无疑是要承担巨大风险的,稍有不慎就是满盘皆输。根据乌军总司令的报告,在库尔斯克的冲突中,乌克兰至少投入了10多个正规旅和多个特战营、侦察营还有各种支援单位,如炮兵旅、航空兵和防空兵等,都是乌军的精锐部队。但随着俄军发起反攻,这些精锐部队的损失颇为惨重,还陷入了俄方的围剿当中,很难发起有效的反击,更别提支援其他战场了。俄总统普京在公开演讲中也明确表示,乌克兰的目的就是为了分散俄军在顿巴斯的攻势,让俄军不得不顾虑自己的家门口。他表示,俄方识破了这个套路,毫不犹豫地继续在乌东战场加紧攻势,并强调,乌克兰并未阻止俄军的进攻,反而错失了削弱俄军的最佳时机。【俄海军陆战队展示军旗】不久前,俄罗斯方面主动公布了重大战果,宣布俄军已经成功夺取了重要据点乌克兰斯克,切断了乌军的重要补给线,还将战旗从当地的制高点升起宣示胜利。如此一来,乌克兰的战略出现了三点漏洞,其一原本用于稳定其他战线的精锐力量被大规模抽调,如果这些部队长时间驻守库尔斯克,那些被抽调走兵力的战线岌岌可危。其二,尽管俄罗斯未立即反攻,但各种远程武器的打击从未停歇,乌军的“爱国者”防空系统、“海马斯”火箭炮,以及各种装甲载具均遭受重大损失。其三,库尔斯克战事为俄罗斯提供了动员的合法性,随着战争进入新阶段,俄罗斯的动员能力将得到进一步的增强,这无疑将对乌克兰形成新的压力。这么一看乌军在战术上的成功逐渐演变为了在战略上的失败,临阵分兵的行为更是犯了“兵家之大忌”。【乌军安全撤出的希望渺茫】专家分析,接下来战争也许会往三个方向发展:第一种是乌军全身而退,在未来几周或几个月内从库尔斯克撤出,如果能顺利撤回,乌克兰的处境相对会比较乐观。第二种,俄罗斯调整策略,集中力量针对库尔斯克方向的乌军进行反扑,甚至实现成建制歼灭部分乌军,那么乌克兰的战斗力将遭遇重创,再难找到翻身的机会。第三种,陷入长期胶着,最糟糕的情况下,乌克兰和俄罗斯可能在库尔斯克方向形成长期对峙,这不仅耗费大量资源,也让局势变得更加复杂。

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《星辰不及他璀璨》

【文/观察者网 阮佳琪】 港媒《南华早报》26日援引业内人士分析称,在各大主要电动汽车制造商加快开发配备高级驾驶辅助系统(advanced driver assistance systems,ADAS)汽车吸引买家的当下,中国厂商使出浑身解数,欲在自动驾驶竞赛中击败特斯拉。 据报道,中国电动汽车制造商正加大在自动驾驶技术研发方面的力度,虽然目前国内仅允许自动驾驶车辆在特定条件下上路,但预计到2026年,L3级自动驾驶系统将在100万辆汽车上应用。这一级别系统能够在特定环境中自主完成大部分驾驶操作,但驾驶员仍需在必要时接管车辆以确保安全。 9月12日,重庆自动驾驶体验活动。视觉中国 谈及国内车企在自动驾驶领域的群雄逐鹿,《南华早报》直言,“霸主地位之争正在进一步升级”。 总部位于上海的电动汽车数据提供商CnEVPost的创始人Phate Zhang表示,因为有助于促进销售和提高品牌知名度,初级自动驾驶系统已经成为了中国电动汽车制造商的“新战场”。头部企业一致认为,必须为他们的汽车配备最好的硬件和软件,才能在快速增长的市场中展开有力竞争。 全球市场研究机构Counterpoint Research在今年初的一份报告中预估,中国大陆汽车制造商将继续在全球自动驾驶汽车的设计和制造方面发挥重要作用。到2026年,中国将有约100万辆电动汽车达到L3级自动驾驶标准。 相较于上一级的部分自动驾驶系统,L3级自动驾驶系统的环境感知能力进一步提升,自主决策能力增强,车辆可以自行进行加速、转向等操作,并且能够根据路况变化及时调整行驶策略。比如前车减速时,L3级自动驾驶系统可以自动降低车速以保持安全距离。不过这一级别的自动驾驶,仍需驾驶员在必要时进行干预,以保证行车安全。 目前国内还没有全面放开智能网联汽车无限制上路,仅允许符合条件的车辆在特定区域进行道路测试,同时随着技术发展和法规逐步完善,一些地方也在探索自动驾驶车辆在特定场景下的示范应用,如自动驾驶出租车、自动驾驶物流车等。 2023年年底,工业和信息化部等四部委发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》,此后北京、上海、重庆等城市发放了首批L3级测试牌照。综合公安部今年8月公布的数据,目前国内已累计发放自动驾驶汽车测试号牌1.6万张,开放公共测试道路3.2万公里。工信部统计还显示,截至5月底,全国测试里程超过1.2亿公里,各地智能化路测单元部署超过8700套。 在L3级自动驾驶系统进入准商业化阶段的同时,L4级高度自动驾驶系统的示范范围也正在不断扩大,在客车、卡车领域都有不俗的表现。这一级别的系统可以让车辆完全自主驾驶,无需驾驶员接管,但对道路和天气情况仍有一定要求。 9月15日,广东珠海,横琴粤澳深度合作区自动驾驶小巴载客运营从横琴口岸发车。视觉中国 据《南华早报》报道,中国电动汽车领先企业比亚迪和理想汽车都已经推出了搭载L3级ADAS软件的新款车型。北京一家理想汽车的销售经理表示,拥有出色ADAS的中国电动汽车厂商可以吸引更多买家,“根据我的经验,越来越多的中国客户在做出购车决定前会考虑到自动驾驶技术。” 报道指出,中国汽车厂商打造智能汽车的努力,正让在全球自动驾驶领域保持领先地位的美国车企特斯拉面临巨大挑战。 有行业观察人士表示,自动驾驶是中国电动汽车组装商和技术提供商仍在追赶特斯拉的一个领域。待明年特斯拉在中国大陆首次推出全自动驾驶软件(Full-SelfDriving,FSD)时,就能看到中国企业在技术改进方面所做的巨大努力。 今年以来,有关特斯拉FSD将在中国落地的消息频繁传出。6月,曾有媒体称上海自动驾驶示范区已向特斯拉发放道路测试牌照;今年第二季度财报电话会议上,特斯拉CEO马斯克也证实了FSD在中国大陆的推出计划。 这个月初(5日),特斯拉官方账号“Tesla AI”在社交媒体上宣布,计划于2025年第一季度在中国推出FSD系统,但具体时间仍需等待当地监管部门的批准。《华尔街日报》早前报道称,由于特斯拉软件在美国涉及的事故和数据安全问题所引发的担忧,FSD在中国的推出进度慢于特斯拉的预期。 特斯拉官方账号“Tesla AI”发布FSD系统路线图,社交媒体截图一些国内媒体认为,特斯拉的FSD很可能在上海完成大部分入华的测试后,再向其他城市进行泛化扩张。它或将成为国内自动驾驶领域的“鲇鱼”,加速高阶智驾在国内的落地进程,促使国内汽车品牌加大研发投入。 如果FSD入华如期进行,届时特斯拉不光将与鸿蒙智行、小鹏汽车等国内智驾第一梯队品牌短兵相接,还将面临在年底前于全国范围内推广高阶智驾系统的埃安、极越、智己等车企的挑战。 据每日经济新闻报道,在同济大学汽车学院教授朱西产看来,特斯拉FSD在落地中国后可能并不会引起连锁反应。他说:“以华为为代表的国内供应链完全可以压制住它,特斯拉的电动化比不过比亚迪,智能化比不过华为。” 智驾头部品牌竞争小鹏汽车的CEO何小鹏也提到,作为新进入者,特斯拉可能需要时间来调整和优化其系统以适应中国的交通环境。“中国道路比美国复杂程度更高,人流车流都更多”,他对FSD在中国的表现表示期待。 《南华早报》还补充道,在美国,特斯拉安装FSD的费用为8000美元,此外用户每月还需支付99美元的订阅费。而中国车企的大多数ADAS软件都是免费提供给车主的。 值得一提的是,在中国为推动全球电动汽车创新发展,鼓励技术交流、良性竞争之际,美国却在计划推出一项新的对华电动汽车限制措施,目标直指自动驾驶领域。 当地时间9月23日,美国商务部正式宣布,将提议禁止美境内智能网联汽车使用来自中国的关键硬件和软件。拟议禁令还将阻止中国车企在美国境内测试其自动驾驶汽车。此前,百度、安途、文远知行等中国公司已在加利福尼亚州获得相关批准,亚利桑那州车管局也将小马智行列入了获准测试的公司名单。 中国外交部发言人林剑对此回应表示,相关具体问题建议向中方主管部门询问。作为原则需要强调的是,中方反对美方泛化国家安全概念,针对中国的相关企业及产品采取歧视性做法。中方敦促美方尊重市场原则,为中国企业提供开放、公平、透明、非歧视的营商环境。中方将坚决维护自身的合法权益。 本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
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