AV一级久久MBA「大丈夫ですcありがとう」と僕は言った。スチュワーデスはにっこりと笑って行ってしまい音楽はビリージョエルの曲に変った。僕は顔を上げて北海の上空に浮かんだ暗い雲を眺めc自分がこれまでの人生の過程で失ってきた多くのもののことを考えた。失われた時間c死にあるいは去っていった人々cもう戻ることのない想い。　　锦州这座东北四线工业小城，十年人口净流出达42万人，在辽宁省排名第一。留下的人就业机会少，工资不高，房价却不低。看似安逸的背后，各行各业的人内心都同样焦灼不安。gDjZj-zgHAW0byYNqg0bu-凝聚“中国智慧” 见证“中国速度” 深中通道助力世界级湾区崛起

　　央视网消息：飞虹越伶仃，融通大湾区。经过7年建设，国家重大工程——深圳至中山跨江通道6月30日下午3时正式通车，深圳至中山的车程由此大幅缩短，从以前的大约2小时缩短至目前的30分钟。深中通道刷新了多项纪录，见证了中国基建能力的飞跃，是我国交通基础设施又一标志性工程，将助力粤港澳大湾区高质量发展。

　　6月30日，随着深中通道正式通车，这条线路上立刻繁忙了起来。深中通道深圳侧接线机场收费站已经排起了长队，另一边中山翠亨新区的翠亨东收费站也有不少车辆驶上深中通道，深中两地在此刻实现了“双向奔赴”。

　　深中通道位于粤港澳大湾区核心区，横跨珠江口的伶仃洋水域，是深圳至岑溪国家高速公路跨珠江口的关键控制性工程。路线全长约24公里，向东连接深圳宝安机场，向北通过在建的南中高速和南沙港快速路，可以直达广州港南沙港区，连通广州中心城区；向西连接中山市，通过中开高速等道路可联通广东西部片区，是全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程。深中通道通车后，全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次，其中，东人工岛(起点)至西人工岛的收费标准为37元/标准车次，全程限速每小时100公里。

　　未来，深中通道还将与广深沿江高速、广深高速、中开高速等高速公路实现互联互通，粤港澳大湾区综合交通运输便利度将极大提升。

　　走深中通道 看“中国智慧”

　　从“浪尖落子”到“风中引线”，再到“海底绣花”。作为粤港澳大湾区的又一超大型交通工程，深中通道建设的每个环节都很不容易，攻克了多项世界级技术难题，创造了多项世界纪录。这背后，是全体建设者的辛勤付出，是“中国智慧”的生动体现。

　　从深圳到中山，东端起点紧挨着深圳宝安国际机场，有航空限高的要求，不可架桥。同时，还需要维持伶仃洋航道的航运。那么，这条通道到底该怎么建？

　　方案落地，新问题接踵而来，有桥有隧，转换衔接又该如何？于是，两座人工岛的创意由此而生。一座东人工岛海陆两栖，东西南北连着隧道、机场、沿江高速，是中国首个高速公路水下枢纽互通立交，也是深中通道的东端起点。一座西人工岛钉在海中央，一头承着桥，一头接着隧，运用了中国人首创的造岛工艺，实现了桥隧转换。

　　如今，从空中俯瞰，西人工岛就像一只鲲鹏，展翅在伶仃洋海面上。未来，这里不仅是深中通道的桥隧连接点，还将建成一座占地2200平方米的科普教育馆，成为让人流连忘返的伶仃洋上新地标。

　　我们再来到水下。深中通道海底隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成，其中每个管节重约8万吨。为了将这些庞然大物在海底实现精准对接，沉管浮运安装一体船应运而生。

　　工程师们在船上创新应用了坐底标定和北斗系统，新增沉管水下变形测量，从而使沉管对接达到严丝合缝。

　　据了解，深中通道海底沉管隧道已经实现了所有管节的对接精度都在5厘米以内，连续七个管节实现了毫米级精度，创造了世界跨海隧道沉管安装对接技术领域的新纪录。

　　互联互通的世界级湾区

　　建设粤港澳大湾区是重大国家战略。自2018年7月中共中央、国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》以来，粤港澳大湾区建设各项工作有条不紊推进，推进两岸互联互通的基础设施不断涌现，大湾区的这张综合立体交通网也在越织越密。

　　浩瀚珠江口，潮涌大湾区。如今，一座座跨海跨江通道横亘于粤港澳大湾区的不同角落，加速着这里发展的步伐。深中通道通车前，广 东5座万亿城市中，深圳、东莞、惠州三个城市座落在珠江口东岸。而在珠江口西岸则仅有佛山入围。摆在大湾区面前的，是因珠江而分割的“东强西弱”。6月30日，深中通道正式通车，再加上港珠澳大桥、虎门大桥，建设中的狮子洋通道等，共同形成大湾区跨江跨海通道群，连成珠江口“黄金内湾”A字形的交通网络骨架，东西两岸要素流通更加便捷。

　　江上桥桥相望，空中航线繁忙。如今，“航线上的大湾区”通达全球。广州白云国际机场的三期扩建工程计划于2025年建成，预计旅客吞吐能力将达1.4亿人次、货邮吞吐能力600万吨；香港国际机场三跑道系统项目今年将投入运行；深圳宝安国际机场三跑道扩建工程加速推进。预计到2035年，粤港澳大湾区将拥有7座运输机场、17条跑道，旅客吞吐量达4.2亿人次，货邮吞吐量超过2000万吨。

　　轨道上的大湾区也不断跑出加速度。就在本月15日，香港往来京沪的动卧列车实现夕发朝至，广深港高铁、广汕高速铁路和汕汕高速铁路汕尾至汕头南段相继建成通车。随着大湾区广佛南环、佛莞城际正式开通运营，并与已开通的佛肇城际、莞惠城际首尾相连，一条条线路像一只只钢铁臂膀将大湾区的城市群紧密联通。从广州番禺出发可30分钟直通佛山、东莞，60分钟抵达肇庆、惠州，粤港澳大湾区“一小时生活圈”正加速形成。

　　再放眼海上，广州、深圳、珠海、东莞等亿吨大港共同连成繁忙的海岸线，世界级港口群正加速形成。如今，粤港澳大湾区用不到全国0.6%的国土面积，创造出了占全国1/9的经济总量，成为我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一。人流、物流、资金流、信息流正在这一个个超级工程之上加快流动，越织越密的立体交通网正见证着一个世界级湾区的崛起。