杭衢铁路上跨沪昆高铁架梁施工完成

来源: 南风窗
2024-07-10 03:17:33

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  中新网衢州7月8日电 (钱晨菲 陶蕤)8日,杭衢铁路沪昆高铁下行联络线上跨沪昆高铁架梁施工圆满完成。

  杭衢铁路自东向西横穿浙江衢州柯城区、江山市,沪昆高铁下行联络线特大桥第16孔至24孔上跨既有沪昆高铁,采用单线箱梁预制架设的方式上跨沪昆高铁,此次架梁施工共需9个天窗点,其中4个Ⅲ级封锁和5个Ⅱ级封锁,每个天窗点都需完成架桥机过孔、架梁、支座灌浆等施工任务。

  在建设单位的精心组织下,参建单位提前谋划,多次召开上跨既有线架梁封锁施工专题会议,不断优化专项施工方案,对每孔箱梁编制施工预案,多次进行架梁模拟,将过孔、喂梁、落梁、灌浆等工序时间精确至分钟。

  此次上跨沪昆高铁架梁 施工任务顺利完成,为后续无砟轨道施工提供先决条件,为全线铺轨施工打下坚实基础。

  杭衢铁路(建衢段)是中国首条采用“PPP+EPC”模式运作的高速铁路,由中铁第四勘察设计院集团有限公司牵头的社会资本方主导项目投资和工程总承包建设,并委托上海铁路局代建,是浙江省大通道建设十大标志性项目和长三角快速交通网的重要组成部分。项目建成后,将实现衢州到杭州多点、多通道连接,对缓解沪昆铁路运输压力、支撑杭州西站枢纽发展、推动杭衢同城化、助力浙西地区高质量发展有着重要意义。(完)

  陈弘表示,“四方安全对话”机制领导人会议将于5月24日在悉尼举行,美国肯定会向它的盟友施加更多压力,要求它们继续保持在反华的轨道上。澳大利亚必须意识到,单纯追随美国霸权,对于它自身长远的国家利益来说是没有任何好处的。

  王贻芳指出,要从总体上推动稳定经费改革,就要从中央财政中额外划出一笔稳定支持经费,具体到如何落实,匹配给谁,怎么定义基础研究机构,不是任何一个部门可以单独解决的问题,需要在中央层面去统筹协调。本轮机构改革后,新成立的中央科技委员会或是一个解决经费问题的很好契机。

  日本在常规机构式资助外,创设了一种颇具“竞争性”的特殊稳定支持模式。2007年起,日本开始为一些经严格筛选的基础研究顶级机构提供10~15年的长期稳定资助,每个机构每年约有5亿~20亿日元的政府专项拨款。入选WPI的中心每5年要进行一次严格评估,根据结果确定是否继续支持,评估标准很高,比如未来10年能否取得世界顶级的成果,能否聚集7名以上世界顶级专家,课题负责人中的外籍科学家是否达到20%等。

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