“一键调整”电信套餐不该那么难

来源: 新民晚报
2024-07-10 12:44:29

  针对这种资费套餐的“升降悖论”,网上不少网友吐槽投诉。这严重影响了用户体验,暴露出服务流程的不合理。面对用户质疑,中国移动相关工作人员表示,降档较为复杂,需要专人办理,而接电话的客服没有改套餐的权限。

  这样的解释很难让消费者信服。首先,不管是套餐的升级还是降档,都涉及原有合约内容的调整或变更,它们没有本质区别。电信运营商对于两种用户理应一视同仁,采取相同的操作流程和服务标准,给予同等的对待和尊重,这样才称得 上是市场公

  如果套餐降档涉及的内容比较复杂,需要查询用户的权益、使用情况,那么套餐的升级,为什么就不要进行这些查询核对工作?如果客服没有更改套餐的权限,那么一个电话就能进行套餐升级,又是如何做到的?

  其次,记者的实测及一些网友的经历都显示,如果用户态度强硬,客服往往会声称可以向上级申请,“直接下发短信办理降档”,不用等待所谓的专员电话。这说明快捷办理的通道,一直都存在。同时也不免让人质疑:套餐降级一键办理的服务,是否因人而异?

  对电信运营商来说,用户选择更经济实惠的套餐,意味着企业收入会相应减少,运营商难免会缺乏配合动力,协助用户调整套餐的积极性不高。这与手机软件会员续订容易、退订难的情况如出一辙,都反映出服务提供商在利益驱动下,对用户体验的忽视。

  消费者权益保护法第九条明确规定,“消费者享有自主选择商品或者服务的权利”。运营商在套餐升级和降档方面设置不同的门槛,已然涉嫌侵犯消费者的自主选择权。

  在市场经济中,消费者有权根据自己的实际需求,选择合适的资费套餐,而不应被人为设置的障碍所阻碍。而且,现在是数字化时代,高效便捷的服务流程,理应成为电信运营商的标配。让广大用户困惑不解的是,为何在App或者小程序平台上,运营商依然未能全面展示所有套餐详情,并允许用户轻松实现一键调整呢?

  移动通信服务是社会公共服务的重要组成部分,有着很强的民生属性。运营商作为服务提供者,理应秉持用户至上的原则,致力于服务效率的提升和体验的优化。比如在资费调整方面,设置快捷、灵活的办理机制,充分尊重消费者的自主选择权,而不是通过设置障碍来影响消费者的决策。

  熊志 来源:中国青年报

  然而,免税行业不仅利润高,门槛也特别高,即便拿到牌照了,也不意味着马上就能做起免税商品的销售生意。比如,王府井虽然在2020年6月就拿到了免税牌照,开始布局免税市场,但是直到2022年才有线下实体店落地的消息。这也从侧面反映,免税这个“香饽饽”并不是想吃就能吃。

  “车的价格不仅没有变,而且还有优惠。”北京大兴区某小鹏汽车直营店工作人员肖亚斌(化名)对记者表示,其中,P7尾款减1.95万-2.5万元;P5尾款减1.4万-2.5万元;G3i尾款减2万元左右。不过肖亚斌坦言,“目前,确实没有元旦前优惠了,但是小鹏是自己承担了‘国补’的差额,车的定价没有变。”

  2022年12月中旬,上海交通大学附属仁济医院成立了一支60人左右的重症专家会诊组,并建立了一支由70名医生、140名护士组成的重症救治后备队,同时扩容重症床位,储备呼吸机、监护仪等设备。

  1月5日,我国首个全息数字电网在江苏建成。通过采集输变电设施的物理数据,技术人员在网络云端构建了一个数字孪生电网,全面提升了电网的智慧运检水平。这也是世界上首次对亿千瓦级负荷大电网进行全息数字化呈现。

  证券时报记者 卓泳 王军

  在近日举行的广州车展上,多家车企宣布加速布局固态电池。东风汽车表示,目前正在研发的第二代固态电池,预计将在2024年上半年实现量产搭载,届时整车续航里程可达1000公里以上;长安深蓝也表示,开始加速半固态电池研发,目前已经进入工程化研发阶段,2025年将搭载整车应用。

许伦孝

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