雅叶高速康定过境段进出口海拔高差最大的单体隧道双幅贯通

原标题:雅叶高速康定过境段进出口海拔高差最大的单体隧道双幅贯通

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  中新网成都1月18日电(记者 刘忠俊 王鹏)1月18日,四川雅 安至新疆叶城高速公路四川康定过境段(下称:“雅叶高速康定过境段”),海拔高差220米的最大单体隧道跑马山1号隧道双幅贯通,为康定过境段全线贯通奠定坚实基础。

  雅叶高速康定过境段跑马山1号隧道由蜀道集团藏高雅康公司投资,四川路桥交建集团承建,位于四川省甘孜州康定市,左洞长8865米,右洞长8780米,为双洞双向分离式特长“S”形曲线隧道。较已建成的云南福宜高速梁王山隧道多了46.4米,属世界高速公路单体隧道进出口高差之最。隧道进口海拔2388米,出口海拔2608米,海拔高差相当于80层楼高。

  跑马山1号隧道地处四川盆地与川西高原交接地,属于典型的高海拔、高寒、高地震烈度地带,穿越龙门山和鲜水河断裂带,地震烈度达九级,地质条件极为复杂,施工难度极高。隧道最大埋深达1250米,导致岩体地应力高,岩性变化大,隧道51%为岩爆区,自开工以来,累计发生大小岩爆425次。部分施工区涌水严重,最大日涌水量达12500立方米,相当于28个标准室内泳池水量。

  雅叶高速康定过境段是《四川省高速公路网规划(2014—2030年)》成都至康定至西藏高速公路组成部分,项目起于康定市炉城街道升航村康定互通,与雅康高速对接,止于榆林街道大坪村,项目由跑马山一号隧道、跑马山二号隧道、跑马山大桥组成,项目桥隧比高达92.95%,是目前四川乃至全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。建设过程中受“七超三高两大”条件制约,“七超”为超复杂线形、超大转向、超大高差、超大错位、超高烈度、超特长高速公路隧道群和超高频率岩爆,“三高”为高海拔、高寒、高地应力,“两大”为过境段整体穿越城区施工外界干扰因素大、多次穿越强富水区且日涌水量大。

  目前,雅叶高速康定过境段项目隧道已开挖完成96%,桥梁下构完成100%,上构完成100%,路基工程完成80%。项目建成后,从康定城区驱车前往新都桥将节省1个小时以上,同时有效分流康定城区过境车流、缓解主城区拥堵压力。(完)

  <strong>杨华升:</strong>症状主要是聚焦在两个类别。一种是患者的呼吸道症状还很突出,比如常见的是咳嗽、咳痰、咽干,从中医学角度来讲叫“余邪未尽”,用老百姓的话叫“还没好透”或者“没好利索”;第二种是有一些人可能原本身体就比较差,或者甚至有一些基础病,经历一次新冠发烧,机体跟病毒的斗争以后,虽然他呼吸道症状已经不突出或者几乎没有了,但有些像全身乏力、长期没有食欲,或者是睡眠障碍、心悸、心慌等症状。从我们中医角度主要是“气阴两虚”,也就是身体比较虚弱。特别是现在很多人需要返岗工作,可能感染新冠病毒以后虽然典型症状不多,但是很难胜任原来的高强度的工作。所以我们现在从中医的思路上来讲,主要准备了两个方子,一个方子是以“清除余邪”为主,另外一个主要是立足于“扶正”,以恢复机体的正常功能为主。.shtm返回搜狐,查看更多

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发布于:伊春南岔区
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