山东科创金融高质量发展论坛在济南举行

来源: 三九养生堂
2024-06-07 11:04:06

  中新网济南6月6日电 (记者 沙见龙)“投行生态 筑梦科创”山东科创金融高质量发展论坛6日在济南举行。来自政府部门的代表,学界、金融界专家学者及科创企业代表等300余人与会,就进一步完善科技金融服务体系,加快构建科技金融服务“生态圈”,助力科技型企业发展等方面进行交流研讨。

  山东省委金融办副主任、省地方金融监管局副局长李坤道透露,到今年4月末,该省社会融资、本外币贷款同比分别增长10.44%、9.95%,分别高于全国2.14、0.85个百分点;金融 资源向高质量发展领域集聚,科创、绿色、普惠小微、制造业中长期贷款增速均高于全部贷款平均水平。目前,山东入库国家科技型中小企业数量突破4.5万家,居全国第三位,科技创新呈蓬勃之势,蕴藏旺盛金融需求,发展空间广阔。

  在李坤道看来,积极发展科技金融,不仅是助推高水平科技自立自强、加快打造产业科技创新高地的应有之义,也是提升金融服务质效、激活发展潜能的必然选择。他希望各金融机构进一步创新推出差异化、特色化科技金融产品,紧盯科技企业全生命周期金融需求,积极开展投贷联动、银保合作,利用网络布局和专业优势,不断延伸科创金融服务链条,精准赋能,深耕细作,更好支持科技企业稳健发展。

  山东省科技厅二级巡视员王钟伟表示,近年来,该厅联合各有关部门强力推进科技金融工作理念、体制、机制、模式创新,以解决科技型中小企业“无担保、无抵押”融资为突破口,持续构建覆盖科技型企业全生命周期的科技金融服务体系,促进政策协同、部门联动、产品互补,不断提升科技创新对现代化产业体系构建的引领支撑作用。

  当前,山东正处在由转型发展向创新发展加速迈进的关键时期,亟需发挥资本市场的重要作用。王钟伟表示,希望北交所、各金融投资机构能持续关注、支持山东科技型企业成长,全省科技型企业也应积极利用科技金融政策、资本市场,加快创新发展。同时,省科技厅也将持续完善科技金融服务保障,为资本市场输送更多优质资源。

  中国农业银行山东省分行行长刘仁举在致辞中介绍,近年来,该行把服务科技创新作为金融工作“重头戏”之一,在济南、烟台设立2家科技金融服务中心,组建科技金融专业支行,建立了覆盖该省各县市区的专职团队,不断丰富多元化投融资服务体系。截至今年5月末,该行科创领域贷款余额902亿元(人民币,下同),较年初增加198亿元,增幅28%,累计为山东2480家科技型企业提供投融资服务。

  刘仁举表示,为更好破解科技型企业“融资难”问题,农行山东省分行充分发挥总分联动、集团合成优势,先后落地全国农行系统首单“专精特新”小巨人企业高成长债、首单“科创/碳中和/乡村振兴”三标债、首单定向资产支持商业票据、首单数字人民币科创债等创新产品,树立了投资银行服务科创企业的市场典范。

  论坛现场,主办方中国农业银行投资银行部总裁王飞,中泰证券股份有限公司董事、总经理冯艺东分别立足银行系投行、大型券商角色定位,分享了迭代金融支持科技创新体系、强化科创金融服务供给的实践探索。中泰国际首席经济学家李迅雷、上海金融与发展实验室主任曾刚等分别就“AI时代:资本市场助推科创企业高质量发展”“打造综合服务生态圈,做好科技金融大文章”等方面进行了交流。

  当天,中国农业银行投资银行部、山东省分行携手9家机构签约加入“千帆智远投行生态合作联盟”。该生态联盟由中国农业银行投资银行部发起,旨在发挥联盟成员资源、信息、专业等优势,共同促进科技创新政策链、产业链、资金链、技术链、人才链、渠道链充分协同。本次签约也是生态联盟在山东地区的首次扩围。(完)

  顺应国际市场需求,中国船舶建造也逐渐大型化。此前,江南造船厂建造的“世沪”号和“世谊”号主要行驶在北美五大湖区域,船型小众,并非国际干线运输船,因此短期内未给江南带来更多国际订单。

  2023年春节假期刚结束,以“冷”开年的上海终于迎来暖阳。长江入海口南侧,一艘未完工的白色巨轮安静地伫立在船坞中。走进巨轮内部,三千多名工人正在抓紧时间施工。还有一百多天,中国建造的第一艘大型邮轮即将出坞。

  1978年5月,日本三菱重工高级顾问古贺繁一到中国造船厂考察后曾评价,“中国的造船水平至少落后世界25年”。但到2010年,中国造船三大指标先后超越日本、韩国,成为世界造船第一大国。从国内无路可走到国际上“下海试水”,中国造船业的道路开始行稳致远。

  王莉说,更大的竞争压力来自附近的一所公办幼儿园,原本,北京的大部分公办园对入园资质有严格限定,一般须有京籍户口,但从去年开始,这所公办园下调了招生门槛,不仅没有户籍要求,甚至不再要求“四证”(务工就业证明、实际住所居住证明、全家户口簿、北京居住证),“于是很多家长给我们交了报名费,最后又被公办园挖走了”。

  一千多公里外的大连造船厂严阵以待,对照新规范,提出了380多条待解决难题和对应措施,但真正动手造船时,还是屡屡碰壁。“长城”号要符合20多种国际公约和规范,要具备32种航运证书,与之相比,当时船厂的工艺技术、管理规范都远远达不到要求。

  尽管美国CNN新闻声称他们正就德尔托罗的言论要求中国外交部置评,但这种蠢话实在不值一驳。如果“使用奴隶可以增加军事优势”这种逻辑真的成立,那在美国还广泛压迫黑人奴隶的1812年,美国也不会被英国驻加拿大殖民者一路打到首都,连白宫也被人一把火烧了。

刘宛君

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