张汉晖在致辞中表示，当前全球经济秩序深度调整，中俄经贸合作彰显出强大韧劲。2023年，中俄双边贸易额2401亿美元，提前实现两国元首定下的2000亿美元目标。今年1至5月，双边贸易额仍保持增长势头，达到965亿美元，同比增长2.9%。与此同时，两国现有跨境基础设施运力难以完全满足两国日益增长的物流运输需求，进一步扩大中俄经贸合作亟需开辟安全稳定的新物流通道。
张汉晖指出，中方一贯主张和平开发利用北极，打造造福全球的北极航道。近十年来，中俄领导人持续关注北极航道的合作开发利用，两国政府间建立了相应机制探讨北极合作，双方航运企业进行了大量 有益的探索和尝试。去年7月，中俄集装箱班轮北极航线开通。经过双方一年来的不懈努力，共计成功航行14个往返航次，为两国扩大贸易规模、发展物流体系、巩固能源合作、促进技术创新发挥了重要作用。
张汉晖表示，海铁联运通道的开通及后续双方在造船等领域的合作，不仅将给两国物流运输发展注入新动能，相信还将有效促进双边贸易、投资、技术创新等全方位合作，为“冰上丝绸之路”建设注入新内涵。期待在双方共同努力下，早日实现北极航道全年通航的愿景，为中俄合作乃至全球经济发展带来新的机遇和前景。
据介绍，“北极快线1号”是中俄企业共同推动开行的海铁联运线路。从中国港口始发的集装箱货物经北冰洋航线到达俄罗斯阿尔汉格尔斯克港口，再经铁路运输至别雷拉斯特物流中心，全程运输距离约1.3万公里，整体运输时间预计为20-25天。
中国目前幼儿园主要有三类：公办园、普惠性民办园和非普惠性民办园。普惠性民办园的概念2010年就已提出。当年，国务院发布了对学前教育行业影响深远的《关于当前发展学前教育的若干意见》（即“国十条”），提出要积极扶持“面向大众、收费较低的普惠性民办幼儿园”。从2017年起，在80%的普惠率指标要求下，大量民办园主动或被动“转普”。
在海关申报环节，取得检测阴性结果后，通过微信小程序“海关旅客指尖服务”、掌上海关APP或网页版填写《中华人民共和国出/入境健康申明卡》进行申报。航空公司无需查验登机前核酸检测证明及抗原检测结果。
确实，赫尔松是俄乌两军过去半年交兵重点之地，一些地方反复易手，甚至如“绞肉机”一般。战争的残酷于此可见。可泽连斯基当真没功夫看普京的演讲？如果真是如此，这个总统当得也太不专业了吧？
王海英解释说，中国学前教育与托育的管理体系是分开的，幼儿园传统上只负责3~6岁儿童，归教育部门管理，0~3岁托育由卫健系统分管。从基层来看，多数卫健委对推动幼托一体化很积极，希望将这两段衔接起来，但教育局往往更希望幼儿园生源减少后，优先解决大班额问题，“在执行层面，会发现两个部门间有很多协调上的障碍，这也导致规划上的衔接不够”。
中央民族大学民族学系副教授黄瑜长期关注制造业机器换人，据她观察，智能化并没有提升工人的技术能力，反而呈现“去技术化”。自动化缩短了技能培训的时间，劳动分工也出现了变化。“机器换人”以后，普通工人就负责简单的上下料，技术员负责机器人的调试与维护。
当时江南造船也考虑过其他高技术复杂船型，如客滚船，但由于国内竞争过于激烈，市场利润空间越来越小，最终还是放弃了。“对整个造船行业来说，VLGC和VLEC的市场占比不大，但由于建造技术壁垒高，利润可观，是最适合江南造船的市场空白。”林青山说。
白春茂
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