长城汽车NOA技术大考:魏建军重庆直播展示智能驾驶系统

来源: 猫眼娱乐
2024-07-01 04:41:14

重庆也被誉为“山城”,以错综复杂的地形和多样化的道路闻名遐迩,众多的立交桥、陡峭的坡道和急转弯,也对NOA系统测试带来了更严苛的考验。这次测试行程全长约35公里,跨越江北、南岸、渝中三大行政区。

对于此次直播成果,魏建军表示:“直播就是要展示真实的实力,长城汽车从来不惧挑战,敢于直面用户。对于智驾技术而言,安全、好用是重中之重,这会让大家的驾车体验更轻松,也是长城汽车一直坚持做的事情。”

盘龙立交桥作为重庆主城最大、最复杂的立交桥,包含5层、8个方向和20个匝道。直播中可以看到,长城NOA系统成功提前识别匝道路口,并精准规划行驶路径。此外,长城NOA系统还能实时更新路况信息,动态调整行驶策略,尽最大可能保持流畅行驶。

从4月15日保定长城NOA智驾直播,再到6月30日重庆直播,长城汽车不断向更高难度的智驾测试发起挑战。长城汽车表示,未来,长城汽车将坚持技术创新,进一步完善和优化智驾系统,让更多用户享受到由智驾带来的安全、便捷的出行体验。

文章来源:证券日报

原标题:长城汽车NOA技术大考:魏建军重庆直播展示智能驾驶系统

  尽管当前世界市场充满不确定性,但中国和巴西的双边贸易额仍在增长。据中国海关统计,2022年中巴双边贸易额为1714.9亿美元,同比增长4.9%,其中中方出口额619.7亿美元,进口额1095.2亿美元。巴西是我国第九大贸易伙伴国,而我国已连续14年成为巴西第一大贸易伙伴国。

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  当然,在云冈石窟逐渐成为一门显学的过程中,也不乏中国学者的身影。1919年,史学家陈垣就发表了一篇题为《记大同武州山石窟寺》的文章,对云冈石窟的历史进行了考证,11年后他又发表《云冈石窟寺的译经与刘孝标》,首次论及云冈的译经活动;1926年,陈万里撰文《云岗石窟小纪》;1929年,叶恭绰写作《大同云冈石刻毁失记》,呼吁对石窟加以保护;1933年,梁思成、林徽因、刘敦桢一行考察云冈,并撰写了《云冈石窟中所表现的北魏建筑》,从建筑专业角度阐释了云冈石窟的价值,同年,顾颉刚也编辑了《云冈造像史料》;1936年,周一良发表《云冈石佛小记》 ,大同学者白志慊出版《大同云冈石窟寺记》……只是由于种种原因,这些中国学者的研究虽然具有一定的开拓性,但未能建构出足够全面而精细的理论系统。因此与许多古迹研究相似的是,云冈在中国,云冈研究却在海外。

林士易

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