杨良义:特斯拉FSD翻译成完全自动驾驶有问题,本质上还是一个高阶的驾驶辅助产品
潮吹网站「頑固な人ねえ。もし私があなただったらやっちゃうけどな。そしてやっちゃってから考えるけどな」 短视频导游,或者说“直播+文旅”的发展模式,更应该用辩证的眼光来看。天津市导游分会副会长林菲认为,在与线上融合的过程中,提升了社会对导游的美誉度。“过去,人们可能普遍认为导游的工作只是买票和带团,但没想到在短视频中,导游们的形象被树立起来,形成了一个旅游IP。导游的角色不再是可有可无、位于产业链底端的角色,而是成为了一种专业人才。他们身上的技能需要通过专门的后期培训和个人的深耕才能获得。”林菲说,“如今导游可以凭借着自身的服务和知识去塑造行业形象,最终达到精神上和物质上的收益,而不仅仅停留在物质追求。”信得过,靠得住才是好导游。UdA11KK-QzFsgAdRVDIMNtY7R-杨良义:特斯拉FSD翻译成完全自动驾驶有问题,本质上还是一个高阶的驾驶辅助产品
杨良义指出,自动驾驶有很多叫法,有叫无人驾驶,有叫智能驾驶,这两个概念是有区别的,可能把最高级的自动驾驶定义成无人驾驶。他认为,从自动驾驶到驾驶自动化水平角度来看,0-4等级的自动驾驶产品落地是没有问题的,“完全无人驾驶,不需要方向盘、踏板、油门的车辆落地需要的时间很长,个人理解干到我退休也见不到这样的产品落地。”
他进一步表示,自动驾驶的功能是逐步替代驾驶员实现对车辆的控制,最后完全控制驾驶。针对自动化驾驶的标准,国际上有4等级、5等级、6等级,在中国是分成6等级,0-2级是驾驶辅助系统,L3、L4、L5才是真正的自动驾驶。
关于特斯拉FSD入华,杨良义认为,FSD在辅助驾驶阶段表现突出,在自动驾驶三等级以上赛道就不好说了,网上把FSD翻译成完全自动驾驶也有问题的,FSD不等同于自动驾驶,本质上还是一个高阶的驾驶辅助的产品。
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责任编辑:王翔