以诗歌架起哲学与科学的历史回廊 《游戏的秩序》研讨会举办

来源: 广州日报
2024-07-10 21:43:37

  中新网北京11月9日电 (记者 高凯)耿相新诗歌创作研讨会暨《游戏的秩序》新书发布会日前在京举办,来自中国作家协会、南开大学、北京师范大学、首都师范大学、山东大学等单位的十多位诗歌研究专家学者围绕《游戏的秩序》及耿相新的诗歌创作进行了讨论和交流。

  耿相新是历史学者、诗人,1985年毕业于北京师范大学历史系。学术研究方向主要为书籍史、出版史与出版理论,出版有《忽必烈汗》、《中国简帛书籍史》、《书界无疆》等著作9部,发表论文60多篇。

  耿相新此次新近出版的诗集《游戏的秩序》共收166首诗,采取编年的方式,分四辑进行了呈现。从诗歌形式而言,大多数是短章,但也有几组长诗,如《句号之间》《是之问》《名字》等则是以组诗的方式进行的创作。从整体来看,本诗集具有鲜明特点:诗歌语言冷峻锐利,简洁准确,追求逻辑但时常突破逻辑;诗歌主题偏重哲学、历史、语言概念,从日常生活中常常提炼出思索的主题,主题往往脱离具体的事件和物体;诗歌风格注重语言的内在和谐与语感节奏,注重瞬间的顿悟和理性的思辨,注重诗人个人体验与人的共性共情深度融合。

  在当日进行的研讨会上,中国作协诗歌委员会主任吉狄马加认为,耿相新在自己的一些长诗里呈现出很强的理性思考,但是同时又具有很诗性的表达,这是难得的写作上的探索。“他的诗歌并不是完全很抽象的来表达一种哲学理念,我觉得他有个很重要的东西,是其历史纵深感,很多内容通过诗歌来嫁接的时候,形成一种很广泛的作者对中国历史的解读,包括对神话的解读。”

  首都师范大学文学院教授、博士生导师,《诗探索》主编吴思敬当日提及《游戏的秩序》中的智性抒情,他指出,诗集中有很多的抒情诗,“通常诗人抒情写到自己的亲人去世之后的悼念是一种呼告式的语言,强烈的抒情的语言,痛彻心肺的语言,但是耿相新在写这类作品使用的语言始终是控制的,完全是把巨大的感情波动转化成高度控制的抒情,这种智性的抒情往往贯穿他的全诗。这构成他诗歌的风格。作为一个诗人,能把自己深刻的对哲学、对于人类的深思转化成诗的语言,这也是一个很有价值的话题。”

  北京师 范大学文学院院长,教授、博士生导师王立军直言,《游戏的秩序》所体现浓郁的学院气息,鲜明的思辨色彩和强烈的律动张力给人留下深刻印象。他指出,读耿相新的诗歌好像在追寻一位哲人的足迹,去探寻世界和人生的真谛,在他的诗歌当中,世界是多维的,人生是立体的,自始至终贯穿着对立统一的哲学主线,像里边的共识和历史,时间和空间、秩序和自由、有和无、远与近、光与非光,形成矛盾的统一体。

  谈及自己的诗歌创作,耿相新当日表示,进行诗歌创作更多是自己的本能,“我用诗歌表述我当下的或者一个瞬间的,再或者某个时间段的思考,如果一定要说一个目的的话,我想用读诗和写诗来填充我的生命,填充我的时间。我也想寻找通过诗歌寻找生命的意义,如果再深一点说,我想用诗歌架起哲学和科学的历史回廊。”(完)

  他需要招聘100名装配工,这是每年流动率最高的岗位之一,也是流水线的非技术岗位,“年轻人只要手脚灵活,上岗培训两三天就可以做了。”正因如此,装配工可选择行业更多,经常在工厂间自由流动。

  乔治·夏勒在他所写的《最后的熊猫》中说,熊猫“跳脱出它高山上的家园,成为世界公民,它是我们为保护环境所付出努力的象征”,“能跟熊猫生活在同一个世界,演化历程发生交错,是我们的运气”。

  大连造船厂开办了技术培训班,根据外国船级社的验收规范,制定了系统化的工艺标准和校验细则。1981年9月14日,“长城”号终于通过严苛的验收,在大连造船厂顺利下水。首航300多天,“长城”号在世界三大洋航行了52000多海里,全部仪器仪表正常。当“长城”号安全返回时,“望远”号已经开始了在大西洋的首次航行。

  不仅如此,邮轮建造工艺复杂,中国没有相关建造经验,部分核心技术还要依靠国外。为了更好地支持首艘邮轮的设计建造,中船集团与意大利芬坎蒂尼集团合资设立邮轮设计建造公司,分别持股60%和40%。合资公司中的中方中船邮轮科技发展有限公司,由上海外高桥造船有限公司联合广船国际有限公司、中国船舶及海洋工程设计研究院(708所)、上海船舶研究设计院在沪设立。广船国际建造过多艘豪华客滚船和客船,上海船院在客滚船设计方面经验丰富,708所长期研究邮轮水动力等关键技术,并开展了大型邮轮设计的技术研究。

  随着全球疫情阴霾散去,从政策到产业,都在为疫情结束后重振邮轮市场做准备。从全球范围来看,截至2022年11月,已有375艘邮轮在欧洲、北美和其他地区复航,复航邮轮占比86%,整体运力恢复94%。

  2011年,三菱重工再次获得了意大利歌诗达旗下阿依达邮轮公司的2艘12.4万总吨、3300客位大型邮轮的订单。但对三菱重工来说,当时并不是重返大型邮轮建造市场的最好时机。2012年,歌诗达协和号在意大利附近海域触礁倾侧,造成至少32人死亡,该事故后,邮轮船体结构、水密舱设置、应急电源装置设置等国际规范进行了调整,船厂不得不进行大量修改。再加上船东和船厂从一开始签约就存在大量意见分歧,导致工期延长,船厂亏损加剧。

郭常群

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