中新网来宾1月2日电(白一男)1月2日，伴随着泵车的轰鸣，最后一方混凝土缓缓注入模板，由广西交通投资集团投资建设、中铁大桥局承建的新建柳州至广州铁路柳州至梧州段(以下简称“柳梧铁路”)LWZQ-2标盘龙柳江特大桥主桥33#主墩下横梁浇筑完成，标志着大桥33#主塔下塔柱施工全部完成，33#主塔正式进入中塔柱施工阶段。
柳梧铁路为新建柳州至广州铁路的重要组成部分，是国家“十四五”规划纲要确定的重大工程项目，为国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，是川渝云贵大部分地区及桂中地区与粤港澳大湾区货运交流的主通道。对于完善区域铁路交通运输网，加快构建跨区域铁路运输大通道，实现桂中东地区更好地融入粤港澳大湾区具有重要意义和作用。
盘龙柳江特大桥是柳梧铁路的控制性工程之一，主桥为全长629米的钢-混凝土混合箱梁斜拉桥，为跨越柳江而设，主跨326米，设有两个主墩，塔高分别为155米和158米，索塔采用钻石型桥塔，主要有下、中、上塔柱和横梁组成，主塔下横梁采用支架法施工。下横梁断面尺寸为：设计C50混凝土410.25立方米，钢筋约89.87吨，分上下两层浇筑。
为克服支架变形、混凝土收缩及二次浇筑时对底面产生的应力影响，项目部组织专家多次研究，结合中铁大桥 局已完成跨江、跨海桥梁索塔施工经验，有针对性制定了柳江桥主塔专项施工方案，以确保下横梁施工安全可靠，塔柱内实外美。
此外，项目部针对下横梁施工进行了超前的谋划和科学的组织，强化施工投入，对所有工艺进行了详细的安全、技术交底，过程中严格工序验收，强化跟踪推进，顺利完成下横梁施工节点目标。
下一步，项目部将继续钻研应用“四新”技术，创新工艺工法，保障盘龙柳江特大桥的安全质量。(完)
“说实话，在农村，合同很多时候就是一张‘纸’。”电话里，杨小强笑着说。这是农村的现实，他不抱怨，只是想方设法在接受现实的前提下把控风险。2022年初，杨小强和张明霞还清了债务，如今，他们始终能留着几十万元的现金保底，再也不用靠打零工维持生活。
美国宾夕法尼亚大学政治学教授罗杰斯·史密斯（Rogers Smith）在接受新京报记者采访时表示，“美中关系无疑是世界上最重要的双边关系。作为世界上最大的两个经济体和最主要的两个排放国，美中两国的政策将在很大程度上决定人类是否能够以及会以什么条件生存下来；两国的经济也紧密相连，因此如果两国之间破坏性的竞争超越合作，那么世界也无法繁荣。”也因此，史密斯认为，即使短期内无法产生明显结果，美中两国保持密切的沟通也非常重要。
“当前世界正在经历百年未有之大变局，国际格局发生重大变化。中美两国又一次处于何去何从的十字路口，需要双方再一次作出选择。”7月20日，国家主席习近平在北京会见到访的美国前国务卿基辛格时这样表示。
但这是郭祁琦的“官方说法”。事实上，大三那一年，微商刚刚兴起，郭祁琦就利用微店卖漾濞核桃。销售最好的时候，一个月的利润就有两万元。此后，他的学费、路费都靠自己卖核桃来挣。“我们整个家族都是很普通的家庭。我父母的兄弟姐妹都还留在大山里。“用经商来改变我们整个家族的命运，这是最快的。”郭祁琦告诉《中国新闻周刊》。
新华社美国阿斯彭7月20日电 中国驻美国大使谢锋19日应邀出席阿斯彭安全论坛时表示，近期，美国内围绕对华政策进行了一些反思，中美开展了一系列高层交往，进行了坦诚、深入、建设性沟通。特别是双方同意落实两国元首巴厘岛会晤共识，这为两国关系止跌企稳提供了契机。但基础仍然脆弱，前路依然坎坷。契机来之不易，值得珍惜更需要巩固。
“不过，双方逐渐都意识到了，在中美关系越是紧张的时候，越需要沟通和对话。”袁征表示，从美方的角度来说，其多次表达了希望和中方对话的态度，而中方一直也希望通过对话避免战略误判、缓和矛盾分歧、让中美关系稳定下来，由此双方共同推动实现了近期美方的一系列访问。
白静芳
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