近年来，我国智能网联汽车产业飞速发展，目前正处于技术快速演进、产业加速布局的关键阶段。除了明确分级标准外，相关部委已开展包括深化试点示范、完善政策环境、推动基础设施建设等工作。

　　一是加强政策供给。会同有关部门建立新能源汽车产业发展协调机制，加强央地协调联动，特别是推动落实车购税、车船税、牌照等有关支持政策。编制好汽车产业绿色发展路线图，修订发布“双积分”管理办法，适时开展智能网联汽车准入试点工作。

　　“新的一年，铁路网建设将继续发挥新型举国体制优势和铁路科技创新领军企业作用。”国铁集团相关负责人介绍，一方面，将完善铁路技术创新体系。坚持面向服务国家重大战略、面向铁路建设运输主战场、面向世界铁路技术前沿，统筹铁路行业各方力量和各类资源，组建铁路科技创新联盟，支持各类科技创新产品在国铁企业先行先试，推动产学研用深度融合，加快形成目标一致、同向发力、共赢发展的铁路技术创新体系。另一方面，从推进铁路产业体系自主可控和安全可靠入手，开展重点领域自主创新战略深化研究聚焦关键核心技术，集中优质资源合力攻关。

　　数据显示，2022年中国新能源汽车产销分别完成了705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长了96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一；新能源汽车新车的销量达到汽车新车总销量的25.6%。“新能源汽车发展势头非常强劲”，田玉龙表示。

　　尽管中国的人均医疗资源、医学技术水平与发达国家相比有一定差距，但从全球范围看，中国新冠病毒感染的重症率、死亡率都保持在全球最低水平。在全球人类发展指数连续两年出现下降的情况下，中国人类发展指数排名提升了6位。中国3年平均经济增速约为4.5%，稳居世界主要经济体前列，远超一些“躺平”国家的表现。实践充分证明，中国防疫政策的优化调整既是科学防控的及时、必要之举，也是高效统筹疫情防控和经济社会发展、维护最广大人民根本利益的战略、长远之举。

　　“保障铁路安全，工作不仅在线路，更在沿线。”徒步巡查完线路，贺恒刚还要到沿线的村里走走。他说，当地有不少苇塘紧挨在线路两侧，近来天干物燥，最怕村民烧荒威胁铁路安全。他为此骑上车挨个村找村干部，反复提醒注意防火安全。

蔡贞仪