来源：于见专栏

　　自进入互联网时代以来，手机行业发展日新月异。如今赛道里既有vivo、OPPO等老牌巨头，也有小米、荣耀这样的新兴厂商。不过毫无争议的是，在互联网大潮下，传统手机厂商大多是不进则退。

　　近十年来，波导股份的业绩可以说是一年不如一年。实际上，如今的波导股份早已经和智能手机行业渐行渐远。持续多年低迷的业绩，引发了众多投资者的担忧。毕竟资本市场从不讲情怀，这也给波导股份的未来蒙上了一层阴影。

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　　一代机王成时代符号

　　提及波导手机，可能现在的00后会没什么印象。但是对于70、80后来说，波导手机或许是他们青葱岁月的一部分。尤其“波导手机，手机中的战斗机”这句广告语至今都令人无法忘怀。

　　不可否认的是，波导股份在国内手机发展史上留下了浓墨重彩的一笔。2001年—2007年，波导手机连续七年位居国内销量第一，也是第一家跻身全球前十的国内品牌。彼时的波导股份鲜衣怒马，连诺基亚、三星等海外巨头都不是其对手。

　　不过2007年，第一代iPhone的横空出世，改变了全球手机行业的步伐。与此同时国内3G手机的兴起，也吹响了波导手机衰落的号角。2008年波导股份营收20.25亿元，相较2007年营收直接减半。

　　自此，波导股份的手机生意一落千丈。尤其随着国内智能手机的普及，2011年波导手机更是沦为三线品牌，主营业务从自主品牌转为代工生产。为什么在互联网风口正盛之际，波导股份却由盛转衰？答案在于波导股份的“重营销轻研发”。

　　1999年波导股份从传呼机转向手机赛道后，便聘请国际知名歌星李玟为其代言，并斥资重金在央视做广告，波导手机才一炮而红。在技术层面，牵手法国通信巨头萨基姆，解决了后顾之忧也打开了海外市场。

　　然而2008年，波导股份终止和萨基姆合作后，没有了技术上的支持，自然在智能手机时代很难走下去。不过波导股份手机业务的衰落，虽有大环境之因，更在于彼时其聚焦点并未放在手机赛道上。

　　早在2005年，波导手机销量出现下滑之际，波导股份就开始了多元化战略发展。2004年其大股东波导科技年牵手南汽，正式进军汽车领域。然而首款车型新雅途销售遇冷，不仅让南汽背上了包袱，也导致波导科技和南汽的决裂。

　　2006年波导科技又与长丰集团联姻，双方打造的第一款车型琪菱刚上市，便遭遇了金融危机，销量受挫。2009年长丰科技进行资产清算，意味着波导的造车梦再次折戟。

　　以现在的眼光来看，波导股份跨界造车的理念十分超前。毕竟现在小米、华为等手机厂商都在开始转向汽车业务，并且都取得了十分耀眼的成绩。那么波导股份造车为什么会失败呢？答案其实和手机业务的衰退一样，缺乏核心技术。

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　　没有技术寸步难行

　　作为消费类电子产品，手机厂商想要在市场立足，首先无论是在硬件制造还是系统软件上肯定要有过硬的技术，其次是能抓住技术更新迭代的红利，例如换机潮。很明显在转入代工模式后，波导股份只能蹭一下时代的红利。

　　2016年波导股份营收31.9亿元，出现了66.86%的大幅增长。原因就在于受益合约机以及换机热潮，其4G主板和整机业务实现了翻倍增长。然而随着市场竞争加剧，2017年其营收降至16.2亿元，2018年又再度恶化，营收低至6.07亿元。

　　这也导致其手机业务从ODM收缩为OEM，仅靠简单的委托加工生存。尤其在步入5G时代后，没有过硬的技术，波导股份的手机生意自然无法起死回生。

　　说得更直白些，波导股份的手机技术还停留在2G、3G时代，进入4G时代只有分羹的份，当4G手机市场瓜分殆尽，5G时代来临，波导股份更没有实力去争夺代工份额。

　　最终导致的结果就是近些年其手机及配件业务的节节败退。2023年波导股份该项业务营收规模仅为2亿元左右。要知道二十年前，波导股份手机及配件业务营收为108.06亿元，如今的营收不及鼎盛时期的零头。

　　其实近两年，波导股份一直在谋求产业转型，力图拯救岌岌可危的业绩。2020年以370.66万元收购易联电子51%股权，入局车联网领域。据悉易联电子主要致力于车联网智能硬件的开发，产品包括4G车载终端、车载后视镜等产品。

　　在易联电子并表后，波导股份的营收确实有了明显增长。2021年营收7.87亿元，相较2019年营收增加了2.5亿。新增的车载中控板业务隐隐有第二曲线之势。

　　然而这条新曲线，在两年后就已经后继乏力。2023年车载中控板营收9722万元，同比下滑55.34%。对于车联网业务的萎缩，波导股份在财报中直言不讳，因产品单一、研发能力不足导致。

　　事实上，纵观波导股份的发展史，不管是手机也好，还是跨界造车，包括现在的车联网、物联网业务，都是采取的合作方式，并没有静下心走科技路线。

　　从本质来讲，波导股份的多次转型都是寻求外力破局。当然这种方式虽然可以降低经营风险，快速换取市场成功，但忽视了技术积累，也让波导股份没有了发展的前行动力。

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　　“保壳”之路日渐艰险

　　今年四月，随着“新国九条”政策的出台，二级市场的退市标准发生了全面变化。例如主板上市公司财务指标规定为，在一个会计年度经审计的利润总额、净利润、扣非净利润三者中出现负值，且扣除营收低于3亿元，将会面临退市风险。

　　很显然，业绩低迷的波导股份和这一指标已经越来越近，这才是其目前最大的麻烦。据今年上半年财报显示，手机及配件和车载中控板两大业务营收累计7276.45万元，其他业务营收5532.16万元。

　　参照波导股份以往年报，诸如材料销售、租赁、后勤服务等其他业务均为扣除项，那么波导股份上半年的有效营收不到8000万元，下半年其主营业务至少要完成2.3亿元才能避免戴帽。

　　不过雪上加霜的是，波导股份的利润数据也并不好看。从2017年至今，其扣非净利润一直处于亏损状态。归母净利润虽然盈利，但造血能力不强。

　　近两年，其手机及配件业务毛利率仅在4%左右，车载中控板毛利率虽在20%以上，但体量较小。实际上，波导股份之所以还能保持盈利状态，最大的原因在于多元投资。

　　自手机业务开始沉寂后，波导股份便开始用闲置资金进行短期理财。今年4月还发布公告拟使用不超过5亿元用于购买银行及非银行机构发行的短期理财产品。

　　或者说，目前波导股份的主业并不赚钱。今年上半年其非常规收益占比高达91.5%。不过理财投资都有一定的风险性，波导股份的利润也会存在很多不确定性。

　　如果今年利润再进一步下滑，营收又毫无起色，那么波导股份将会面临前所未有的困难。其实早在2009年，波导股份就因连续两年持续亏损被上交所实施特别退市风险警示。经过不断瘦身变卖资产，波导股份于2012年才摘星脱帽。

　　但是现如今呢？一蹶不振的波导股份似乎并没有找到太好的办法来进行自救。相较于波导股份的“躺平”，股民们却对其仍抱有一线希望。毕竟手机代工+华大北斗这两个概念就让无数投资者充满了想象空间。

　　事实上，近些年关于华大北斗、荣耀借壳的传闻从未间断，尤其波导股份还持有华大北斗4.635%的股份，而且卫星通讯又是时下大火的投资概念。虽然波导股份做出了澄清说明，传闻并不属实，但资产重组或许 是其当下“保壳”最好的选择。

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　　结语

　　作为国内最早一批生产手机的厂商，波导股份无疑拥有着非常辉煌的过去，正如其英文名BIRD一样展翅高飞。然而波导股份更多是因为行业东风和借助外力实现了高飞，并非振翅而来。对于技术的忽视，也让其急速衰落。

　　如今业绩下滑严重的波导股份，在5G时代下早已没有了优势可言。虽然多次谋求转型，但空有外壳没有核心动力只能是原地踏步。是继续坚守代工和车联网赛道还是另谋生路，波导股份已经站在了不得不选择的十字路口。

责任编辑：常福强

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强石柏（记者 彭尚杰）09月21日,76岁的老人陈有银是陕西黄土地上的一个普通农民。除了1970年应征入伍，至河南开封当了几年兵，他这辈子没有离开过家乡西安蓝田县的土地。当兵时连长描述其老家武汉长江大桥的景象，总在他心头徘徊。往后近五十年里，他日复一日面对着土地和庄稼，那些景象的细节模糊了，只记得那座大桥“有多美”、“有多好”。近两年有高龄战友向他描述外面的世界，说要抓紧时间出门看看，他真是心动了，这辈子还能亲眼检验那种在脑海里扎根的“美”吗？2024年8月8日，趁地里是农闲期，患病三十多年的妻子近期病情也有好转，陈有银带着一件1975年退伍时带回来的军用雨衣，三身换洗衣服，一大瓶水，以及三十多年前亲友见他家条件不好塞给他的千余元钱，从附近小孩那里借来一辆黄色单车，抠掉老年手机的电池，不想麻烦任何人，悄悄离家独自去“圆梦”。这趟数千里的骑行之路，陈有银没有数过日夜。知晓家人焦急寻找他足足一月，他才发现自己带来了更大的“麻烦”。他被家人从武汉接回家时，其实还没有找到连长说的那座武汉长江大桥。他选择让这个念想默默消散：这一路上看到的，已经足够啦。△ 9月7日，陈有银骑车在武汉看长江大桥。硚口警方提供视频监控截图。图源：长江日报走失的76岁老人8月上旬，西安蓝天当地多个救援队发布的一份寻人启事传播开来，称一名76岁老人陈有银于8月8日中午12时从村里骑行一辆黄色共享单车出村走失，一直未归，查监控发现老人于当日中午1时许在当地白鹿广场附近出现，走失时上身穿白底蓝格子衬衫，灰色裤子，脚穿咖色皮鞋。家属寻找未果，已报警。陈有银本人对此浑然不知。在他描述的版本里，8日中午，他照常做了三碗面条，和妻子、孙子一起吃完。然后好好洗了个澡，换上一身干净衣裳，取出自己藏了三十多年的千元积蓄——平常家里的钱都归妻子管，买东西哪怕找了一元钱零钱都会交还给妻子。那天他买了一桶油，找回来的零钱照例放桌上，所以家人都以为他出门时身无分文。出发前，陈有银把老人机的电池抠了。他不想让家人知道，一是怕看他年纪大阻拦，二是怕见他态度坚决，又要麻烦他们出钱出力给自己圆梦。自己骑个共享单车，一路上节约节约，应该也能做到。他也考虑过要不要留张纸条，但想想应该就几天的事，算了。△ 2023年，陈有银领取“光荣在党50年”纪念章拍照留念，有老战友感叹应多出去看看。当事人供图/图源：长江日报沿着国道问路走，遇见的好人很多陈有银推测，顺着沿江的国道，应该就能到武汉。他一路东出潼关，去了河南三门峡、曾经当过兵的开封、郑州，随后南下武汉。每天骑行50里到100里，前十天还有些累，后面越骑越轻松，饿了就买些馒头、面条，晚上就用军用雨衣铺地，穿衣服睡。途中陈有银看到了与老家黄土地迥然不同的地貌，还有那些他从来没有种过、各式各样的庄稼。以前在开封当兵的时候，路上黄沙飞天，行人嘴都不敢张，如今变成一片绿林，泥路和土包变成了宽敞大道和高楼。他还去找了自己的“老连队”，都焕然一新。留守的战友听说他要骑行去武汉，给他赞助了一套新衣新鞋。路上陈有银还有一个感受，就是好人挺多。遇到那些陕西老乡开店的，见他独自在外，不肯收他钱，对他像邻居一样亲切。出于安全考虑，他在晚上通常不骑车，推着车走。有回他遇见一名骑摩托的女同志，谁也不认识谁，一直跟在他后头。他后来才意识到对方是开着车灯想给他照亮路。他说对方是名女同志，方向和自己又完全相反，不要再帮自己。接着他发现摩托车走了，警车紧接着来了，那名女同志出于担心报了警。民警了解完他的情况，也在后头打开车灯给他照路，直到他找着落脚点。这一路上，陈有银怕迷路，沿着国道没进过城，直到武汉。△ 陈有银的退伍军人证明书。当事人供图/图源：长江日报出租车里没有人，怎么也能在路上跑啊？在武汉看到的第一座大桥就让陈有银震惊到了，这应该就是连长说的多美、多好的大桥吧。他一层一层地数，一座足足有五层的钢架大桥，十分壮观。可惜人不能上去。这个上午陈有银在附近逛来逛去，还琢磨了好一会这五层分别是干什么用的，如果是方便军人站岗守桥，也不需要盖这么高呀。他的这个猜想被路人否定了，他也随后得知这座桥不是连长所说的那一座。武汉有十二座长江大桥，距离挺远，他得进城慢慢找。陈有银接着又看到了两座桥，只有一层桥道的它们相比第一座就显得有些普通，但晚上开了灯还是很漂亮。他还看到宽广的江面上有一辆大船驶过，有人上上下下，老家的河哪能供这种船开呀。到武汉这两天，陈有银不怎么赶路了，他在大桥周边闲逛，碰到了很多新奇的东西。“别的不说，就是那个出租车吧，我就感觉很奇怪，我想这个车子在路上跑，怎么没有人开哦，和别人一问，人家说这是无人驾驶啊！”陈有银就想，现在发展确实快，自己在的村庄没有什么改变，外面的城市变化竟然这么大。第二天晚上，陈有银在大桥桥头附近的椅子上睡着，但没多久就被路过的洒水车弄醒了。陈有银又走走走，在一片高楼中迷了路。△ 陈有银在老家。图源：白鹿视频“失联”一个月后，大桥没找到，生活回来了9月7日深夜，陈东毅突然接到民警的电话，称找到他父亲陈有银了，人在武汉。陈东毅当即连夜驱车赶往。陈有银压根没想惊动家人。他找不着路，走进途经的派出所。民警见他模样，以为是流浪汉，不让他走，给他做饭，让他休息，要给他买车票回西安。陈有银说自己有钱，不用麻烦。民警不放心，想联系他家人。这一联系才发现，老人原来是蓝田县当地寻找了一月的走失人口。而陈有银才知道自己足足出来了一个月。子女们焦灼万分，不仅自己找，还发动整个村里的青壮年在村里村外找了个遍。△ 9月7日晚11时，陈有银到武汉市硚口区宗关街派出所向民警求助。通讯员武龚萱 摄/图源：长江日报9月8日上午9时多，家人赶到派出所时，虽然什么话都没有说，但陈有银知道他们很生气。他听从他们的安排去理了个发，在宾馆开了间房作短暂休息，然后返回西安。陈有银没有再提武汉长江大桥的事。他感觉很对不起小孩，还听说当时有骗子称知道他下落索要1万元，儿子被骗走的200元也让他感到很可惜。但儿子和女儿心里，气愤平息过后是极大的愧疚。女儿陈女士称，他们从来不知道父亲有这么一个心愿。父亲总是那样的性格，有什么苦都自己挨着，平日本就缺乏沟通，父亲又格外怕麻烦到他们。9月15日，在陕西老家的陈有银收到了一张照片，武汉市公安局硚口区分局将长江日报记者拍摄的“万里长江第一桥”照片洗出来，寄给了他。△ 9月15日，陈有银老人与“大桥”合影。图源：长江日报他说已经没有再出去的念头了，还要顾生活。出门这一次，他不觉得遗憾。潇湘晨报记者 吴陈幸子（来源：潇湘晨报）

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