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第十六届中国汽车蓝皮书论坛6 月14日-16日在北京举行，主题为“想象”。奇瑞汽车副总经理王琅出席并演讲。
王琅首先表示，目前整个行业其实是一种不健康的发展状态，所以反对内卷。
他认为，应该进一步向同行学习，学习创新，学习成本管理，学习企业体系、能力、流程建设。“只有把自己的能力提升到一个新的高度，让对手卷不成，可能才能真正避免内卷，而不仅是靠自律。”
谈到汽车企业出海，王琅表示，还是应该静下心来，虚心向全球化做的比较早、领先的企业学习，这个不是一蹴而就的事。
奇瑞的出海战略是走出去、走进去、走上去，但他认为这还远远不够，中国汽车在全球应该有独特的价值体现。“全中国有多少品牌能够称得上全球著名？我觉得我们还需要更多的努力。”
王琅指出，应该思考的是如果中国站在全球汽车舞台的中央，给全球，给全社会带来什么新的时代价值。他认为，这个时代价值是跟目前的前进的方向是高度关联的，还是围绕新能源和智能化。
他强调，面向整个海外市场，中国企业还是要抱成团，共同来维护中国汽车品牌的形象，不能再像过去一样，出去以后全是拼价格，比谁价格更低。
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责任编辑：王翔
北京的情况也类似。以海淀区为例，来自海淀区教委的数据显示，2023年，海淀区中小学面临学位供给的严峻挑战，特别是小学将迎来前所未有的入学高峰，预计达到4万人，初中入学预计达到2.75万人，义务教育阶段学生或将增加1.6万人。
此外，安吉大力发展乡村旅游、白茶等富民产业，农民通过赚薪金、拿租金、分股金，口袋越来越鼓。5年来，安吉每年都将新增财力的70%以上用于办好民生实事。除了自身发展外，安吉还牢记“先富帮后富”。沈铭权3年时间6次赴贵州、四川、湖南等地考察，始终把茶苗扶贫记在心上。
“中国是澳大利亚最大的贸易伙伴”，《澳大利亚金融评论报》援引最新数据报道称，澳大利亚3月对华出口飙升至近两年来高位，达到约190亿澳元（约合人民币890亿元），较上年同期增长31%，但低于2021年6月的217.6亿澳元历史峰值。其中，澳大利亚对中国的铁矿石块和铁矿粉出口量分别较前月增长24.3%和17.7%；对华动力煤出货量较2月激增125%。此外，就另一项大宗商品——大麦的对华恢复出口，双方也在积极协商中。中国商务部决定自今年4月15日起对原产于澳大利亚的进口大麦所适用反倾销措施和反补贴措施进行复审。同样在4月，澳大利亚宣布暂停对中国向澳大麦征收“双反”关税一事向WTO提出的上诉。澳出口商对法瑞尔访华充满期待。南澳州龙虾捕捞协会负责人图马佐斯接受ABC采访时表示，2020年以前，南澳州每年出口到中国的龙虾有1800吨，中国市场占总出口量的90%，但澳中关系恶化后，销售额大幅下滑。图马佐斯坦言，即使协会努力开发新市场并扩大澳国内销售，但至今只恢复不到50%的销售量。他表示，澳龙虾捕捞业者和出口商密切关注阿尔巴尼斯政府的对华政策，尤其期待法瑞尔能够从中国带回好消息。《环球时报》记者5月初在西澳州首府珀斯访问期间在当地超市看到，龙虾每公斤售价跌至29澳元，与2020年前每公斤至少80澳元的价格相去甚远。与此同时，澳葡萄酒行业在过去3年受到的打击更大。不少出口商遗憾地表示，一度占据中国葡萄酒进口份额第一名的澳大利亚葡萄酒，在2020年后对华出口几乎为零。
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