湖南最大直径盾构隧道建成通车

来源: 南方周末
2024-07-07 01:01:27

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  中新社长沙7月5日电 (记者 唐小晴)长沙湘雅路隧道7月5日建成通车,市民最快只需5分钟过江。

  这是湖南省目前最大直径盾构隧道,也是目前穿越湘江的最大隧 道工程。至此,长沙城区有了14条过江通道。

  市民李林来观看通车仪式。他说,20世纪70年代前,长沙人过湘江要排队坐船,花1个多小时才能过河。遇到恶劣天气,轮渡还会停开。现在,不断规划的过江通道不仅方便民众出行,也让湘江两岸加速全域一体化发展。

  长沙湘雅路过江通道工程全长4.18公里,过江段1429米,总投资53.278亿元人民币,施工单位是中铁十四局集团有限公司。

  周边环境和地质条件复杂是施工中的难题。项目方组织专家团队开展科研攻关,量身打造了一款集许多高新前沿技术于一身的“星盛号”盾构机,克服穿越湘江的施工多重难题,提高施工效率。

  该盾构机是中国国内最先进的智能掘进设备之一,直径15.01米,先后四次下穿湘江大堤、两次穿越江底破碎带等高风险源。

  中铁十四局湘雅路项目负责人张亚洲说,它克服了江底大直径长距离高强度岩层等复杂地质难题,盾构隧道施工创造了岩层掘进月均180米、最高月进尺270米的施工纪录,为同类型江底岩层盾构施工积累了宝贵经验。

  在隧道内,监控系统、民生系统、可视化系统更加智能,可实现通车后隧道的智能互联、数字化采集、自主巡检和全线雷视监测,并基于物联网平台和数字孪生技术构建了智慧运行中心,打造隧道运营管理智慧大脑。

  张亚洲介绍,隧道运行控制、应急救援“一图管控”,实现了实时运行态势、安全事件、设备状态的全业务可视化。(完)

  此前结束访华后,马克龙在乘专机返回法国途中接受了美国“政治新闻网”欧洲版的采访,他表示,欧洲必须减少对美国的依赖,并避免卷入美中在台湾问题上的对抗。该篇报道以《马克龙称欧洲必须顶住成为“美国追随者”的压力》为题指出,马克龙受访时强调了欧洲“战略自主权”理论,认为法国可能会主导落实该理论,从而成为“第三个超级大国”。

  对于台湾问题,这名外交官表示,美国国会中的一些共和党高层正试图“操弄台湾问题对华施压”,比如美国国会众议长麦卡锡上周同“过境”窜美的蔡英文见面。他透露,对于这场“蔡麦会”,马克龙认为这是一种“挑衅行为”。

  值得注意的是,常住人口增加的省份既有经济发达的东部省份,也有相对落后的西部地区。除上海市外,长三角地区的浙江省、江苏省和安徽省常住人口均保持增加;同时,西部省份四川省、云南省、宁夏自治区、青海省等常住人口也有小规模增长。这显示,人口向经济发达地区流动与劳务输出地人口回流现象,在2022年同时存在。

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