中新网玉林2月2日电 题：铁路轨道车司机“快递”钢轨为春运保驾护航

　　作者 谭人云 杨陈

　　铁路上跑的司机除了火车司机外，还有一个工种叫做“轨道车司机”。他们是驾驶着“百吨大驱”、操纵着“钢铁巨兽”的“快递小哥”，负责安全运送轨料和路材路料到沿线，配合线路施工作业。

　　深冬雨夜，在伸手不见五指的黑夜里，冷雨飘飘、湿冷难耐。国铁南宁局玉林工务段轨汽运输工区13147车组的8名职工在夜色中列队点名，布置出车作业任务和安全注意事项后，便各自拿起检点锤等工具，顶风冒雨逐一检查停在玉林材料线上的轨道车辆设备。

　　轨道车与其他列车不同，轨道车司机主要负责驾驶轨道车运送铁路路材路料，装卸、回收沿线钢轨、岔心和联结零件、机械设备转移、配合施工、应急抢险等任务，确保现场施工作业按时按质按量完 成和列车能够安全正常运行。

　　司机张凯告诉记者，要当一名合格的轨道车司机也需要付出很多，工作是随时要听火车调度的“差遣”，工作的时间都在下半夜“天窗”期。所以轨道车司机在工作时间里都是人不离车，随时待命准备出发。

　　驾驶轨道车，司机得注意力高度集中，做到“眼观六路耳听八方”，且对管内每个站场的线路、区间弯道、电气化设备、调车安全等关键项点精准掌握。

　　“操纵轨道车时要思路清、眼尖、手活、脚稳，容不得半点马虎，才能安全平稳行驶。”张凯说。

　　张凯驾驶轨道车工作经验丰富，每次出车前，他和同事都会提前一小时对轨道车进行全面细致检查，做好出车前的准备功课。只见他用检点锤“叮当，叮当，叮当……”地敲击着轨道车轴箱弹簧，一边敲击一边钻车底，“弹簧良好，没裂痕；轮对踏面没磨损，轮对车轴防松线不走位，空压机皮带无裂损……”

　　作为一名老司机，张凯明白春运期间轨道车容不得半点疏忽，检查要仔细认真，发现隐患就要及时消除，否则易给行车安全和春运秩序造成影响。

　　“春运期间，来往的列车增多，工作量也会增加。保障轨道车安全平稳地运行，这是我的职责，也是我最大的心愿。”张凯说。

　　“轨道车司机没有固定的上班地方，哪里有施工、有路料就去哪里。一年大部分时间都在轨道车上度过，走到哪就在车上休息。虽然辛苦，但我们都能理解。”吊机手吕东波说。

　　零时25分，“行调给出发车命令，准备发车”。张凯和副司机庞锦华等8名司乘人员迅速就位，司机两人进行探头手比确认信号、通过道岔进行呼唤应答，由远到近逐个确认，确保行车平稳、刹车果断、精准。

　　1时许，轨道车到达米场站停下后，吊机手叶敏杰走出装有空调的车厢，外面寒风冷雨一吹，他不由自主地打了个寒颤。随后，他熟练地来到钢轨吊操作台，配合同事将轨料场重达1000多公斤的旧钢轨一根一根地吊到车上。

　　春运期间，由于来往列车增多，“天窗”作业时间减压，他们也争分夺秒，很快就将旧轨吊装完毕。

　　接到调度命令后，张凯又驾驶轨道车将钢轨运送至吹塘站，配合车间完成更换伤轨任务。

　　就这样，他们在寒风冷雨中一路装轨、卸轨、装料、卸料，启动、挂挡、前进、运行，彻底瞭望、确认信号、准确呼唤，手比眼看……一边不断地重复着同样的工作，一边在轨道车灯照射下，顶着寒风雨雾前行，于7时30分完成了当日的“快递”任务。

　　“虽然开轨道车不像开旅客列车一样风驰电掣，没有直接服务旅客，但我们工务系统是铁路安全运输的基础，确保每一趟列车的平稳通过，我们也感到工作虽平凡，但很有意义。”张凯自豪地说。(完)