记者 家俊辉 广州报道
在即将召开股东大会之际，华润银行调整分红方案。
6月21日，21世纪经济报道记者注意到，华润银行发布的一则关于2023年度报告的更正的公告显示，根据审慎资本补充意见，经董事会审议通过，该行调整了年报中公布的分红计划。
具体而言，华润银行将董事会建议派发2023年度普通股现金股息，每股现金分红0.05元人民币，更正为董事会建议派发2023年度普通股现金股利，每10股分红0.42元人民币。
以此，调整后的分红总额约为3.58亿元。该行每10股分红较此前计划减少0.08元，分红总额减少约0.68亿元，相比分红预案缩水16%。
值得一提的，此次分红是华润银行自2010年披露年度报告以来的首次分红。
根据华润银行此前披露，该行将于6月27日召开2023年度股东大 会，审议《关于本行2023年度利润分配的议案》等11项议案。
对于银行分红，有业内人士对记者指出，目前监管已经明确要加强对上市公司的现金分红监管，甚至要推动上市公司一年多次分红。非上市公司同样也要适当提升分红水平，增强投资者回报，同时也要充分考虑自身的财务状况、未来发展需求，以便为投资者提供更加长期、稳定的回报。
公开资料显示，华润银行成立于1996年12月。2010年1月，华润股份有限公司和珠海市政府对珠海市商业银行成功实施战略重组并完成更名，现资产总额超过人民币3800亿元，资本净额超320亿元。主要股东分别为华润集团、南方电网、中国电子、珠海华发集团以及深圳市南山区国资委的控股企业。
根据年报，截至2023年末，华润银行资产总额为3888.81亿元，较上年末增长22.32%。报告期内，该行实现营业收入68亿元，同比增长4.26%；净利润14.02亿元，同比下滑30.02%。
责任编辑：刘天行
当时国内造船市场正经历寒冬。计划经济体制下，军工企业比其他行业的国有企业有更强的依赖性，当时刚历经动荡十年，六机部（第六机械工业部）下属各军工企业长期赖以生存的军品任务骤减三分之二，民品基本为零。基层船厂船台闲置，已经到了“无米下锅”的境地，船厂“要任务”的信函不断寄送到六机部在北京的办公地。
国内市场也将迎来复苏。2022年8月，工业和信息化部等五部门联合印发了《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》，计划到2025年，邮轮游艇装备产业体系初步建成，国产大型邮轮建成交付，中型邮轮加快推进，小型邮轮实现批量建造。
就在世界造船中心从西欧逐渐转移到东亚的过程中，日韩在造船上的交锋逐渐白热化。此时正值“亚洲四小龙”崛起，韩国在该国政策支持下，从学习日本船厂开始，慢慢抢占国际市场。1999年，韩国承接新船接单超过日本，次年，韩国新船接单和手持订单均遥遥领先，造船产量也首次超过日本，成为新的世界造船霸主。
2022年8月8日，第二艘国产大型邮轮在外高桥造船正式开工建造，编号是H1509。“标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，是向大型邮轮批量化、系列化建造迈出的具有里程碑意义的一步。”国产大型邮轮总设计师陈刚在接受媒体采访时表示。
2019年3月，专门为亚洲市场打造的歌诗达·威尼斯号邮轮从意大利出发，沿着马可·波罗的商贸路线，穿越地中海、红海，抵达“神秘东方”。皇家加勒比邮轮也推出了更符合中国市场需求的全新邮轮“海洋光谱号”，增加了家庭房数量，吸引女性消费的奢侈品店，大量年轻化娱乐设施。除了9个免费餐厅，还有7个收费餐厅，包括川菜、火锅、大董中餐。“海洋光谱号”首航从上海出发，成为当时亚洲最大最贵的邮轮。
“世界船市风云变化，难保船东不会因资金困难而无法履约，因此，船企更要保证供应链畅通，排查自身堵点，改进工艺和内部管理，努力做到保交船、快交船、高质量交船。”李彦庆最后说，“新的一年，中国造船业要适应当前及未来的不确定性，学会在不确定性中锚定目标。”
陈香伦
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