香港廉署首次“北上”办讲座吸引内地港生投考

来源: 人民网
2024-07-09 10:15:25

  中新社香港4月8日电 (记者 刘大炜)近段时间以来,香港特区政府积极“抢人才”,吸引高素质人才来港,扩大本地人才库。最近,香港廉政公署(廉署)亦加入“抢人才”的队伍,以“三管齐下”的方式吸引在外读书,尤其是在中国内地读书的香港学生投考,保证队伍专业性,有效打击贪污。

  廉署日前举行分享会,介绍年度招聘工作情况及进展。据介绍,廉署今年首次“冲出”香港,于3月11日至13日“北上”至清华大学和复旦大学举办讲座,吸引在内地读书的港生投考。

  参与举办讲座的廉署执行处调查主任罗乐谦介绍,两场讲座反响热烈,在读港生对廉署反贪工作表现出极大兴趣。他举例说,讲座当天有一名将于2026年博士毕业的港生索取了体能测试计分表,计划用一年时间训练体能,期待毕业后投身廉署反贪队伍。亦有尚未毕业的港生为了解和体验廉署各部门工作,在讲座前报名了为大学生而设的暑期实习生计划。

  被问及“北上”招聘的原因是否与本地招聘结果不理想、人手流失严峻等因素有关,香港国际廉政学院副学院总监杜安琪斩钉截铁地予以否认。她表示,当前廉署编制约有1500人,然而仅2023/24年度收到的入职申请就有约5000份,同比增长近三成,而外界所言的“人手流失”主要与人员退休等因素有关,属 于人员自然流失。之所以“北上”招才,是为“追随香港年轻人的脚步

  “人才流动是全球化的常态,香港学生的升学选择从来是放眼世界。近年港生到内地升学进修的意愿增强,报考内地学府人数也在持续增长,‘北上’招才是我们必须迈出的一步。”杜安琪认为。

  那么,廉署需要何种人才?廉署防止贪污处署理总防贪主任佘慧红介绍,反贪工作是全方位的,反贪人员应具备大局观与国际视野。熟知香港社会环境、对社会议题有透彻理解,对于履行廉署的反贪工作十分重要。至于投考者具备本地以外的其他经验会否为他们增加优势、助他们最终突围而出,要视他们的个人表现与素质而定。

  据介绍,赴内地大学举办招聘宣传讲座、举办“招聘体验日”活动、接受大学三至四年级学生申请是廉署招才的“三大招”。此外,廉署也自去年起推出暑期实习生计划,从数百位大专生的申请中挑选不同学术背景的同学,聘任到不同岗位工作。

  杜安琪表示,今年实习生招聘工作已收到超过60个本地和海内外院校的学生报名,在海外及内地就读的香港学生申请数较去年有明显增长,分别增加一倍和两倍。入选同学将自今年6月底开始为期4至6个星期的实习。(完)

  难题接踵而至。国内从未设计建造过符合英国劳氏船级社规范的船舶,没有任何资料,没有相关图纸,但时间紧迫,要7天完成报价设计,38天完成合同设计,33天完成技术设计中的送审图纸。考虑到费用、时间、技术积累等问题,设计团队放弃了从国外购买图纸的方案,决定自主绘制,由上海船舶及海洋工程设计研究院负责。

  2月23日,新京报记者拨通了北京动物园游客服务中心的电话。工作人员表示,北京动物园已经做了大熊猫“丫丫”回国的全面准备工作。“至于回国时间,我们现在得到的消息是4月7日合同到期的时候回国。”他表示,如果来电者觉得游客服务中心的消息比较落后,也可以留下电话,等待动物园大熊猫主管部门——动物业务管理部回电。不过,目前每天来电咨询“丫丫”回国的人员比较多,所以这一部门每天要回电三四十通,可能要等待四五天时间。

  为实现上述愿景,中方将在全球安全倡议框架下开展与世界各国和国际、地区组织的双多边安全合作,积极推进安全理念对接和利益共融。我们倡导各方在包括但不限于以下方面积极开展单项或多项合作,与中方的努力互补互促,共同促进世界和平安宁。

  “过着以动物园为中心的生活。”砂帆子很享受这种生活模式,她定期去见大熊猫,频繁奔波于各地动物园的过程中,她渐渐发掘越来越多可爱的动物。今年以来,她去了熊本动植物园看海狸,去了横滨市金泽动物园看考拉。多数时候,砂帆子利用周末时间跑动物园,偶尔请假,所在公司的上司了解情况后,对于请假比较宽容,也得到了同事的支持,这让她感受到了周围人对动物之爱的共情。

  外交部长 秦刚:中国的发展离不开安全的国际环境。同样,没有中国的安全也就没有世界的安全。中国从未主动挑起过冲突或战争,从未侵略过别国一寸土地。但来自外部的对中国的打压遏制却不断升级,愈演愈烈,对中国的主权和安全构成严重威胁。我们坚决反对一切形式的霸权主义和强权政治,坚决反对冷战思维和阵营对抗,坚决反对任何外部势力干涉中国内政,坚决维护国家主权、安全、发展利益和国际公平正义。

  广州造船厂是同时期“现代造船模式”改造最彻底的一家,其秘诀就是全盘模仿日本船厂。在管理和造船技术上,推广应用数控、高效焊接、预舾装、管子加工流水线、托盘管理等一系列当时最先进的管理模式,体制上成立了总装分厂,取消车间,按照区域造船要求,设立船体、外装、内装、机装、电装、涂装、管装等8个“课”。1994年,广船创造了3.8万吨散货船建造的船台周期和码头周期“双56天”的纪录,按这个速度,一年可下水万吨级船舶6艘,同时期日本效率最高的船台年下水万吨级船舶为8艘。

吴慧合

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