中新网北京3月21日电 (郭超凯 谢雁冰)中国外交部发言人林剑3月21日主持例行记者会。
有记者提问：我们注意到，近来国际媒体出现了一些批评中国经济的论调，包括对中国实现经济增长目标的能力表示怀疑，认为中国经济陷入困境，2023年增长乏力，2024年将会更加糟糕。与此同时，有更多积极正面声音，认为在全球不确定性增加的背景下，中国经济增长超出预期，证明其经济治理是有效的。发言人对此有何评论？
林剑：去年中国经济以5.2%的增速，贡献了全球三分之一的增长。今年中国提出5%左右的增长预期目标，在世界经济充满不确定性的背景下，给国际社会带来信心鼓舞。开年以来，中国经济基本面持续向好，推动经济回升的积极因素累积增强。国家统计局日前发布的数据显示，今年前两个月，全 国规模以上工业增加值同比增长7%，社会消费品零售总额同比增长5.5%，制造业投资增长9.4%，货物进出口总额增长8.7%，迎来“开门红”，既实现了量的合理增长，更推动了质的有效提升，既有稳的坚实基础，也有进的广阔空间。我们相信中国经济有条件、有支撑实现5%左右的增长预期目标。
“我看到省里的‘十四五’计划仍要继续扩张幼儿园学位很震惊”，南方某省的一位学前教育政策专家对《中国新闻周刊》说。她所在省份，民办、公办幼儿园近两年都部分出现了招生难的情况。在她看来，由于出生率下降，幼儿园需求近几年在不断缩水，这种趋势已“不是初露端倪”，而是“非常明显”。尤其根据人口预测数据，全国2021~2025年的出生率将持续下滑，这种背景下，地方政府仍根据当下的考核标准去新建、改扩建公办幼儿园，没有充分考虑到长远的人口变动趋势，“这种倾向其实是很危险的”。
韩国进出口银行海外经济研究所日前发布《海运、造船业动向及展望》进一步预测，受全球经济增速放缓和美国高利率影响，特别是随着海运业行情的恶化，2023年全球新船订单量将比2022年减少约四成。
“六方”如何各司其职？按照方案，中船集团将负责邮轮的建造，嘉年华集团负责邮轮的运营及管理，意大利芬坎蒂尼集团负责邮轮的设计论证，英国劳氏船级社负责邮轮的质量管理，宝山区负责吴淞口邮轮码头的完善。
“此前由集装箱船推动的行业景气周期，主要是疫情压制后的反弹现象，2021年下半年起，船舶行业发展已经回归理性。”李彦庆说。2022年，中国新接船舶订单已经出现下降，新接订单量4552万载重吨，同比下降了32.1%。
胡可一回忆说，当时恰好江南造船决定将单船造船能力由3万吨提升到6万吨级，并于1984年底争取到香港船东泰昌祥轮船公司的订单，为其建造了6.4万吨巴拿马型散货船。在此基础上，逐渐开发出后续7代巴拿马型散货船，创造出中国在国际船舶交易市场上的第一个挂牌交易品牌“中国江南型”。
2020年10月26日，扬科维奇完成续约，带领中国U21（1999年龄段）国家男子足球队备战杭州亚运会。2022年7月，扬科维奇带领中国国家男子足球选拔队出战2022年东亚足联E-1锦标赛。
温宇轩
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