色色99「べつに得意なわけじゃありませんよ」僕は少し傷ついて言った。　　但现房销售依然面临挑战，在不少业内人士看来，开发企业面临长周期开发和资金压力成为重要制约因素。此外，过去不少开发商实行“高杠杆、高周转”发展模式，现房销售推广的难度相对较大。4fVDBXvN-a0E5ihNeaEBGqXC-低空经济万亿级市场空间广阔 飞行器将向无人化、智能化方向发展

　　中国工程院院士、应急管理部应急装备专家刘大响院士认为，低空经济以通航为主体，飞行为核心。在未来10年中，通用航空和应急救援体系建设将拉动国民经济数万亿级市场空间。

　　对于低空经济与应急及医疗救援发展，刘大响院士建议：促进通用航空装备和地面保障设施的自主研制，自立自强。设立“航空应急救援专项保险”基金，通过“政府+保险+捐助”模式，实现“人人帮我、我帮人人”的航空应急救援服务的新体系。积极发展空中交通与运输，推进大城市和城市群之间的垂直起降飞机通航试点。其他专家一致认为，航空医疗救援、空中交通促进带动了经济发展，要积极推动应急与医疗救援保险发展。

　　当前，eVTOL（电动垂直起降飞行器）作为低空经济领域的新业态，备受市场关注，成为竞逐的新焦点。中国民航科学技术研究院总飞行师吴立军认为，eVTOL等新型飞行器对直升机不是替代，而是补充，预计未来直升机、无人机、eVTOL将长期并存、逐渐融合，最终向无人化、智能化方向发展。吴立军建议，中信海直作为具有深圳市600米以下空域管理经验的企业，在低空经济新时代，要充分结合经验优势与创新实践，在各类飞行器融合的空域管控领域发挥重要作用。

　　据了解，作为中国规模最大的通用航空企业，中信海直深耕通用航空各个细分领域已经超过40年，是国内通航领域唯一主板上市公司，主要从事海上石油、应急救援、引航风电、陆上通航等直升机飞行业务。

　　随着国家与各地不断加大在低空经济领域的投入，中信海直迎来了崭新的发展机遇。在低空经济领域创新方面，中信海直陆续开发深圳湾空中游、深圳往返珠海的城际飞行等航线，开展无人机运营业务，并与eVTOL制造商Lilium、沃飞长空等开展合作。同时，中信海直正在积极推动与各省市地方政府及企业合作成立区域低空运营服务平台，强强联手，以提升区域综合交通能力、低空场景化应用能力和生态运营能力。

　　中信海直董事长杨威表示，公司将以本次研讨会为契机，充分吸收各位专家的专业观点，持续开展低空经济的创新与实践，切实践行国家战略。杨威强调，在低空经济万亿蓝海的新时代背景下，中信海直将始终坚守安全飞行，持续扩大竞争优势，着眼未来、转型发展，用科技赋能，积极布局新质生产力应用，引领运营服务，探索新场景、建立新标准，成为国家低空经济战略的有力建设者。

责任编辑：杨赐