哈尔滨局集团公司客运部负责人介绍，今年暑运主要以旅游度假、疗养避暑、商务会展、探亲访友、院校学生等客流为主，直通方向主要以广州、上海、南京、苏州、杭州、青岛、西安 、重庆、北京、天津、秦皇岛、大连、沈阳、丹东等传统旅游城市为主，哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、大庆、海拉尔、满洲里、漠河、伊春等管内避暑热门目的地将迎来客流高峰。
暑运期间，哈尔滨局集团公司安排增开北京、天津、长春、沈阳、大连、呼和浩特、杭州等方向18对直通临客列车，同时优化部分列车运行时刻，加格达奇～天津K4120次临客列车较“五一”假期旅时压缩1小时41分，杭州-齐齐哈尔K4174/5次较图定列车K50/47次快3小时28分，增开北京、沈阳、大连方向夜间高速动车组列车，增加重点方向列车开行密度。省外方向临时调整3对普速列车运行区段，齐齐哈尔～济南K296/3、K294/5次运行区段改为牡丹江～昆山，牡丹江～烟台K1452/49 K1450/1次运行区段改为牡丹江～临沂，哈尔滨西～襄阳K976/3 K974/5次延长宜昌东，杭州、昆山、宜昌东方向长途临客列车为暑运期间首次增开。管内方向安排增开哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、大庆、佳木斯、桦南、漠河、五常、亚布力、海拉尔、伊春等热门方向29.5对临客列车，其中安排增开黑河、同江、抚远、满洲里、绥芬河等口岸边境城市6.5对临客列车，服务出入境游旅客出行需求。
暑运期间，哈尔滨局集团公司还将结合龙江地域特点，依托铁路交通优势，组织开行海拉尔草原专列、漠河极光专列以及龙江、蒙东大环线专列等特色避暑旅游产品，满足全国各地游客畅游大美龙江消夏避暑的需求。
丰田普拉多是其中的典型代表。早在2017年底，一汽丰田就已经停产了普拉多2.7L车型，仅提供3.5L车型。2019年，丰田汽车宣布，迫于排放法规的压力，将于次年正式停产旗下普拉多3.5L车型。2020年6月，一汽丰田四川工厂最后一辆丰田普拉多下线，并配文“2003-2020年，346706台，霸气收官”，从此正式在华停产。
新加坡《联合早报》称，布林肯是在美国时间16日晚动身前往北京的。当天，布林肯同到访的新加坡外长维文召开联合记者会时说，他这次访华的首要目标是建立开放和稳固的沟通渠道，以便美中两国负责任地管控双边关系。“激烈的竞争需要持续的外交联系，以确保竞争不会演变成对抗或冲突。这就是全球对美国和中国的期望。”他称，美方希望明确美国的利益和价值观，探讨中美可能合作的领域，包括在促进全球经济稳定、打击毒品走私，以及气候和健康问题上展开合作。
北京日报客户端评论文章指出，今年的“天坑”主角换成了新闻学，但每年的争论本质上都围绕着一个问题：填报志愿，到底是为了理想，还是为了“钱途”？公说公有理，婆说婆有理，谁也说服不了谁。事实上，志愿怎么填，从来没有标准答案，简单粗暴的二分法也禁不起推敲。
2010年春季，四川发生严重干旱，800多万人受灾，直接经济损失逾13亿。时任水利部部长陈雷反思该旱情时说，“西南地区虽然水资源相对丰沛，但降雨时空分布不均，加之受喀斯特等地质地貌限制，大中型骨干控制性水源工程和配置工程不足，配套引水设施缺乏，工程性缺水问题十分突出。”
说到制裁，根据美国财政部统计，美国已对全世界12000多个实体实施制裁。近来，美国制裁单子更是几乎每天都在增加，得失到底如何？不管是贸易战还是科技战，又或是军事威胁讹诈，美国都要付出巨大的经济和战略代价，加剧美国自身的金融经济危机和美元霸权解体。
“一些人甚至片面地认为，只要种了树，哪怕是‘用水浇大’，就能形成小气候，带来降水、防风固沙。完全不顾及当地的水文、气候等条件制约。”上述林草专家说。
游郁涵
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