哈萨克斯坦第一副总理斯克利亚尔在致辞中表示，中国是哈萨克斯坦重要贸易伙伴和投资伙伴，两国在经贸投资领域始终保持高水平发展，哈中跨境交通基础设施建设等合作成果丰硕。哈方希望与中方扩大在农业、新能源、汽车制造等领域合作，推动更多重大项目落地，“欢迎更多中国企业来哈投资兴业”。
会议期间，中哈双方共签署44项合作协议，涵盖农业、能源、交通物流等多个领域。中国贸促会会长任鸿斌表示，中国贸促会将搭建更多高质量的贸易促进平台，积极推动哈优质产品输华，助力拓展双边贸易的广度和深度。
“中信集团在哈投资已涵盖资源能源、金融、基础设施等领域。”中哈企业家委员会中方主席、中信集团董事长奚国华表示，希望两国金融机构聚焦重大项目建设、外贸新业态发展、跨境支付便利化等重点领域，加强沟通对接、深化金融合作，以“金融活水”赋能两国经贸高质量发展。
“哈萨克斯坦与中国持续深化务实合作，许多中国企业在哈投资兴业，一系列高质量共建‘一带一路’重大项目在哈落地，为哈经济社会发展作出重要贡献。”中哈企业家委员会哈方主席扎库波夫表示，在共建“一带一路”框架下，哈中连云港物流合作基地、哈中天然气管道和奇姆肯特炼厂现代化改造项目等为哈中经贸合作创造新机遇，“哈方热切期待与中国企业开展更多合作”。
加快推进共建“一带一路”倡议同“公正哈萨克斯坦”经济政策深度对接，进一步深化同中方的务实合作，是哈方与会人士的共识。位于哈萨克斯坦阿拉木图州的阿拉套经济特区是哈重要国家战略项目。阿拉套市市长乌捷诺夫希望学习中 方经验，建设好阿拉套经济特区，推动阿拉套市经济快速发展。
哈萨克斯坦外交部投资委员会主席奥斯潘库洛夫表示：“设施联通是推动实现优势互补、促进经济发展的基础。高质量共建‘一带一路’提高了哈萨克斯坦在亚欧过境运输中的地位。哈方希望更深入参与高质量共建‘一带一路’，促进两国共同发展繁荣。”
(本报阿斯塔纳电)
江南造船厂将重心放在了高技术复杂船型的研发上。自1995年下半年起，江南造船相继承接了7.08万吨巴拿马型自卸式散货船、1.37万吨化学品/成品油船、1236TEU高速无舱口盖集装箱船、2.2万立方米半冷半压式液化乙烯船，共四型18艘，全部都是中国造船史上没有建造过的高新技术船舶产品。
身着动物园的棕色制服，头发白了一小半，福田丰俨然一副学者模样，寒暄时话不多，说话时目光朝向略低于镜头的方向。不过当问及园内几只大熊猫的情况时，他的神情立刻活跃起来。
柳倩指出，从新加坡等国的经验来看，如果幼儿园招生“向下延伸”做得比较好，中国未来不一定会出现大面积的幼儿园关停潮。需要强调的是，这个延伸，不仅是延伸到0~3岁，更重要是服务的延伸，比如延长孩子在园时间，接送时间和家长的工作无缝衔接，这些跟进措施如果做得好，家长的不同需求都能得到满足，幼儿园就还有很大的生存空间。
中国船舶工业行业协会最新报告表明，在全球18种主要船型中，中国共有12种船型新接订单位列世界第一。其中，新接散货船、集装箱船、汽车运输船和原油船新接订单分别占全球总量的74.3%、56.8%、88.7%和66.1%。特别是在大型LNG船领域，2022年新接大型LNG船订单国际市场份额首次超过30%。
多位幼儿园园长指出，未来，幼儿园的大盘可能进一步分化，公办和民办的角色和定位会更加明确，公办“托底”，民办提供差异化服务，现在“卡在中间”的普惠性民办园会逐渐向两头演变。
王毅说，美国声称要与中国进行竞争，中国从不怕竞争，但竞争应当是公平、讲规则的。美国出台《芯片与科学法案》，动用国家力量打压中国企业，这是百分之百的单边主义和自私自利，百分之百地违反世贸组织规则，严重干扰国际产业链供应链稳定。美国已经站在了自己倡导的自由贸易的对立面，这真是历史的讽刺。中国古人有言，“君子爱财，取之有道”。小人才会巧取豪夺。今天的美国却撕下一切伪装，连巧取都不屑做了，只剩下明火执仗地豪夺。这种作法不仅损害各国的正当合法权益，也将损害美国自身的信誉和利益。
赵文君
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