来源：金融界

　　沃尔沃最近可谓是喜忧参半。5月份，其全球销量达到68034辆，同比增长13%；1-5月，其全球汽车销量316559辆，同比增长15%。但让沃尔沃高兴不起来的是，在全球最大的新能源汽车市场中国，其新能源车型销量始终不见起色。

　　数据显示，沃尔沃中国5月销量为13934辆，同比下降1%；其中，新能源汽车销量为1303辆，同比增长10%。1-5月其累计销量为64113辆，同比增长2%；其中新能源汽车销量仅4808辆，同比下降23%。从销量占比来看，5月沃尔沃新能源销量占比仅9.35%，1-5月这项数据更是只有7.5%。

　　这样的新能源销量占比，显然与沃尔沃的电动化转型目标相差甚远。此前沃尔沃公布的目标为：到2025年实现纯电动车型销量占比达50%，到2030年实现100%全面电动化。但如今，即便算上插电混动车型，沃尔沃的新能源车型销量占比也没到10%。

　　5月份，沃尔沃在中国市场卖出了632辆纯电汽车，同比增长140%；1-5月为1757辆，同比增长15%。看起来涨幅喜人，但纯电车型销量占比却低的可怜，5月份为4.54%，1-5月为2.74%。这样的销量占比数据，显然无法达到沃尔沃的期待，甚至可以说是“惨不忍睹”。

　　与此同时，沃尔沃燃油车的研发也出现了青黄不接的情况。有沃尔沃内部人士向媒体透露，其整车平台的开发已经处于断档状态。2014年，沃尔沃推出了全新的XC90，同时带来了SPA平台，如今十年过去，沃尔沃的燃油车仍然没能脱离这个平台，而奔驰、宝马、奥迪等品牌都已经完成了一轮大换代。

　　沃尔沃如今的销量，基本上都是靠大幅度价格优惠换来的。比如XC60优惠近14万元，S90优惠近15万元。沃尔沃并不是不想拥有更高的单车价格，但车市价格战叠加自身产品力下滑，迫使其只能以价换量。

　　沃尔沃目前在售的几款纯电车型，平台还是跟吉利“借”的，XC40和C40 RECHARGE都是基于CMA平台打造，但CMA在领克那边诞生的都是燃油车……产自原生纯电平台的EM90和EX30，其实也诞生于吉利的SEA浩瀚平台，某种意义上可以理解成换壳 极氪009和极氪X。

　　也就是说，沃尔沃目前的燃油车平台只有一个十年前的SPA，纯电平台都是跟吉利“借”的。沃尔沃自己的纯电平台SPA 2，早在2022年就发布了首款车型EX90，但至今没有上市，被网友戏称为“哥德堡烂尾楼”。

　　有沃尔沃经销商认为，沃尔沃EX90“跳票”这两年，错失了很多市场良机，导致不少本来有意向的客户流失到了其他品牌。当新势力们克服了技术关、产能关、品牌关之后，身为传统车企的沃尔沃反倒被这些问题给难住了。

　　说实话，消费者对这些内容可能并不关心。比起一款车型是否荣获大奖，消费者可能更关心续航实不实？充电快不快？智能驾驶辅助好不好用？沃尔沃总是对自己的北欧血统引以为豪，但脱离了产品力，有谁会冲着血统去买车？

　　从一系列营销动作和策略上不难看出，沃尔沃在中国市场想要树立高端、优雅的品牌形象，但消费者压根不买账。隔壁宝马i3都19万落地了，沃尔沃能比宝马高端吗？沃尔沃要么是不懂中国市场，不懂中国消费者，要么就是纯“自嗨”。

　　作为第一个被中国车企控股的欧洲豪华品牌，沃尔沃本来比奔驰、宝马、特斯拉这些外来品牌更有优势，更懂得本地化，但现实情况却恰恰相反。2024年了，一线豪华品牌都在讲“拥抱中国”，沃尔沃却还在讲北欧故事。纵观过去，想要教育消费者的品牌，最后都会被消费者教育。

责任编辑：王若云