孟若羽天美传谋ある日私の担当医にそのことを言うとc君の感じていることはある意味で正しいのだと言われました。彼は私たちがここにいるのはその歪みを矯正するためではなくcその歪みに馴れるためなのだといいます。私たちの問題点のひとつはその歪みを認めて受けれることができないというところにあるのだcと。人間一人ひとりが歩き方に癖があるようにc感じ方や考え方や物の見方にも癖があるしcそれはなおそうと思っても急になおるものではないしc無理になおそうとすると他のところがおかしくなってしまうことになるんだそうです。もちろんこれはすごく単純化した説明だしcそういうのは私たちの抱えている問題のあるひとつの部分にすぎないわけですがcそれでも彼の言わんとすることは私にもなんとなくわかります。私たちはたしかに自分の歪みに上手く順応しきれないでいるのかもしれません。だからその歪みが引き起こす現実的な痛みや苦しみを上手く自分の中に位置づけることができなくてcそしてそういうものから遠離るためにここに入っているわけです。ここにいる限り私たちは他人を苦しめなくてすむしc他人から苦しめられなくてすみます。何故なら私たちはみんな自分たちが歪んでいることを知っているからです。そこが外部世界とはまったく違っているところです。外の世界では多くの人は自分の歪みを意識せずに暮らしています。でも私たちのこの小さな世界では歪みこそが前提条件なのです。私たちはインディアンが頭にその部族をあらわす羽根をつけるようにc歪みを身につけています。そして傷つけあうことのないようにそっと暮らしているのです。　　《政策措施》提出九方面共二十七条举措。FNVS-5tgzps67H0yd2FY3-垂直整合，王传福亮出法宝

　　他解释说，传统燃油车已经拥有超过100年的发展时间，而新能源汽车仅仅有十几年的历史。在创新的过程中，各种技术的叠加和集成创新尤为重要。因此，比亚迪率先建立了高度垂直整合的平台，打破了很多行业之间的壁垒，让工程师们在高度垂直整合的环境下进驻，高度灵活创新。

　　“汽车刚刚诞生的时候，像奔驰、福特也是垂直整合的，什么都做，因为买不到，太新的事物是买不到的，什么都要造，这样才能够快速地迭代、快速地形成创新，形成产业链”，王传福说，历史惊人地相似，现在在发展新能源车的时候又回到以前，高度整合有利于提高创新效率。

　　“电池、电机、电控高度垂直整合的话，效率可以变得很高，你可能需要五年，我们可能需要两年甚至一年，差距有三年，三年值多少钱？”，王传福说，在变革期，三 年可以让一个企业腾飞，也可以让一个企业倒下。

　　“如果能领先三年，这是用钱买不到的”。

　　“比亚迪在高度垂直整合的产业体系里面进行变革，构建我的产业链”，王传福说，在这场高度竞争的新能源汽车代替燃油车的革命中起到领先的地位。

　　“也许行业革命完成以后，回归到管理推动，可能我们也会拆分，再回到专业化分工”，他说，但现阶段还需要垂直整合带来的创新、效率和明显的成本优势。

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