重庆小山村如何实现“空壳村”变“实心村”?

来源: 中国长安网
2024-06-24 20:41:02

  中新网重庆6月22日电 题:重庆小山村如何实现“空壳村”变“实心村”?

  作者 梁钦卿 钟建 周术军

  清晨,重庆市彭水苗族土家族自治县鹿鸣乡龙田村葡萄采摘园,成排的葡萄架整齐排列,茂密的葡萄叶下挂满一串串饱满多汁的葡萄。村民们穿梭其中,精心呵护着每一株葡萄藤,相互交流葡萄日常管护技巧。

  曾经的龙田村,没有像样的支柱产业,是典型的集体经济“空壳村”。自2019年以来,龙田村集体经济收入从0元发展到100万元。短短5年时间,龙田村靠什么实现村集体经济的突破发展?记者近日走进龙田村,解码“空壳村”变“实心村”背后的故事。

  找准集体经济火车头

  走进龙田村,宽阔蜿蜒的乡间公路、错落有致的农家小院、干净整洁的人居环境,令人十分惬意。然而,时间倒回几年前,这里却是另一番景象。

  曾经,贫穷落后是龙田村的代名词。这里地理位置偏远、自然资源匮乏、经济基础薄弱,村民们主要依靠传统的玉米、洋芋、红薯维持生计,收入微薄且增长缓慢。村民冉进联感慨道:“那时,村里可谓一穷二白,大家都为生活发愁。”

  一个“无集体收入、无产业支撑、无人气活力”的“三无村”,如何壮大集体经济?

  “火车跑得快,全靠车头带。”龙田村党支部书记冉光华说,2019年,龙田村党支部牵头成立了村集体经济公司,次年又组建了村集体经济联合社。通过“三变”改革,主动盘活集体资产,鼓励村民土地流转,进行规模化、机械化、科学化种植,并付给村民土地租金。这一举措不仅盘活了土地资源,还为村民们提供了稳定的收入来源。

  探索特色产业新路子

  随着村集体经济联合社的成立,龙田村开始大力发展特色产业。“我们组织有意愿发展特色产业的村民先后到四川、浙江等地深入考察,让村民们开阔眼界。”冉光华说,早在2019年,村里仔细研究优势和特色,决定利用撂荒地来发展现代化葡萄采摘园。

  经过精心培育,2022年葡萄采摘园迎来采收期,产量高、品质优的葡萄迅速打开了市场,吸引周边众多游客前来采摘游玩。在葡萄采摘园务工的村民曾轩说:“以前我们都是去外地打工,现在家门口就能挣到钱,还能照顾家里老小,真是太好了。”

  龙田村的发展并未满足于此。由于村里有着丰富的花蜜资源,非常适合中蜂养殖。村里还组织村民学习中蜂养殖技术,成立中蜂养殖合作社,统一管理、统一销售。优质的蜂蜜产品受到市场青睐,成为龙田村又一特色产业。

  今年,村里又将目标瞄准红薯种植项目。冉光华说,村里通过开发600余亩撂荒地,种植经济效益颇高的生鲜薯和高淀粉红薯。截至目前,600余亩红薯苗已全部种植完毕。

  让村民的腰包鼓起来

  2023年12月,龙田村股份经济合作联合社举行首次集体经济收益分红大会,为全村1817位村民现场发放现金分红和农村集体经济组织股权证。这是龙田村首次 发放现金

  “集体经济收入由全体村民共同创造,发展成果也理应由全体村民共享。”在冉光华看来,这些年来,龙田村大力发展集体经济,主导产业快速发展,村民的住房、出行、教育、养老、医疗等全方位改善,获得感显著提升。“我们的目的,就是让村民的腰包鼓起来。”

  冉光华说,今年村集体经济收入有望突破100万元。龙田村将进一步扩大特色产业规模,积极创造更多的就业岗位,让村民们能够在家门口实现就业增收。“突破100万元大关不是终点,而是新的起点。”(完)

  而燃油车领域的巨头大众,自然不希望地位被取代。如今,大众正进一步加速向电动出行转型。根据最新计划,大众或抢先于特斯拉推出低价车型。3月16日,大众汽车品牌旗下全新纯电动车——ID.2all概念车举办了全球首秀。官方公布海外售价将会低于2.5万欧元。

  培育世界一流的先进制造业龙头企业和专精特新企业。要在优势领域巩固领先地位,还要在更多新领域新赛道实现领跑,加快构建一批新的增长引擎。

  冯志礼也曾表示,李天飞、余云东严重违纪违法的事实,就包括投资并拥有关联企业股份,违规销售样品卷烟,为他人承揽香烟商标设计、香精香料供货、企业信息化建设、品牌宣传策划、工程项目、烟叶烘烤设备等提供帮助,从中获利。

  博拉尼奥斯说,西班牙将在今年下半年担任欧盟轮值主席国,希望在此前首相可以访问中国,不管是从经济还是商业的角度来看,这都将是一次非常重要的访问。如果访问顺利进行,桑切斯还计划与在华经营的西班牙企业高层进行会面。

  “随心飞”实际上是一种“设计巧妙”的预售套票。民航专家林智杰曾撰文,“随心飞”的底层逻辑是“充分利用边际成本极低的空余座位,激发出旅客潜在的出行需求,实现旅客便宜多飞、航班填满空座、地方刺激消费的三方共赢。”而支撑这套逻辑的基础是,“航班每位旅客的边际成本只要100元。”

  “接下来两年是整个新能源车企竞争最激烈的两年,也是决定每一家车企成败的两年,对每一家车企都非常关键。”零跑汽车创始人朱江明表示,相比传统车企经历了很多年的磨炼,造车新势力的弱势就是整体大规模运作的能力,仍需要学习和进步的过程。

陈幼雪

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
用户反馈 合作

Copyright © 2023 Sohu All Rights Reserved

搜狐公司 版权所有