凤翔泥塑是我国独具特色的一种民间美术品，有着2400多年的历史，2006年入选第一批国家级非物质文化遗产名录。一起到陕西凤翔感受泥塑这一传统工艺的传承与创新↓↓
国家级非物质文化遗产凤翔泥塑国家级传承人走进研学课堂，为同学们讲起了泥塑彩绘的注意事项。
凤翔泥塑始于先秦西周时期，当地人称“泥耍货”，纹饰以花鸟鱼虫祥鸟瑞兽为主，色彩艳丽喜庆，造型夸张，制作中使用凤翔当地特有的“板板土”，历经制模、翻坯、勾线、彩绘等十几道工序精制而成。
胡新明作为凤翔泥塑技艺第六代传人，从小就跟随父辈学习泥塑制作，经过数十年的钻研与实践，将这门技艺进行了大胆创新和发展。
出生于1994年的胡锦伟，受到父亲胡新明的影响，自幼沉浸在色彩艳丽喜庆、形态稚拙可爱的凤翔泥塑中，对泥塑艺术表现出浓厚的兴趣。上大学时，他专门选报了与产品外观设计有关的专业。大学毕业后，毅然选择返乡传承非遗薪火，将大学所学专业学以致用，设计了许多符合年轻人口味的泥塑和文创产品。
国家级非物质文化遗产凤翔泥塑区级传承人 胡锦伟：我们现在做了第三代萌宠系列，设计上加入了更多萌态化元素，可能会感觉更加Q版、更加可爱，让年轻 人会更加喜爱。
国家级非物质文化遗产凤翔泥塑区级传承人 韩建斌：现在做的泥塑作品的特点主要是国潮风、国潮化，造型特点主要是萌化、卡通圆润，以年轻人喜欢为主，后续我们将会用凤翔泥塑大红大绿的色彩风格进行装扮，形成一个完整的作品。
中央民族大学民族学系副教授黄瑜长期关注制造业机器换人，据她观察，智能化并没有提升工人的技术能力，反而呈现“去技术化”。自动化缩短了技能培训的时间，劳动分工也出现了变化。“机器换人”以后，普通工人就负责简单的上下料，技术员负责机器人的调试与维护。
2月23日，新京报记者拨通了北京动物园游客服务中心的电话。工作人员表示，北京动物园已经做了大熊猫“丫丫”回国的全面准备工作。“至于回国时间，我们现在得到的消息是4月7日合同到期的时候回国。”他表示，如果来电者觉得游客服务中心的消息比较落后，也可以留下电话，等待动物园大熊猫主管部门——动物业务管理部回电。不过，目前每天来电咨询“丫丫”回国的人员比较多，所以这一部门每天要回电三四十通，可能要等待四五天时间。
国际船市低迷，撞上国内税收政策调整。中国取消了对国内沿海能源运输船、远洋船的优惠政策，国内订造船舶所承担的税收上升，国内船厂失去了此前依仗的价格优势，船舶订单不断外流。
在歌诗达邮轮驶进中国后，皇家加勒比游轮、公主邮轮、诺唯真邮轮、地中海邮轮、星梦邮轮接踵而至，各家运营公司布局中国的邮轮越来越豪华，甚至出现了专为中国消费者定制的船型。中国邮轮行业开启了爆发式成长的黄金十年。滨海城市港口不再是国际邮轮的访问港，上海、天津、厦门等地纷纷开始筹建邮轮母港。
袁永华估计，从当地劳动市场的情况来看，25岁以下的年轻人比起去年少了20%。00后工人和70后、80后不同，大多是独生子女，有父母帮衬，只要手里有钱吃饭，受约束更小，“想辞职就辞”。
在国际邮轮市场重心逐渐东移、亚洲邮轮经济快速发展的十多年中，手握全球绝大部分船舶订单的亚洲船企却用惨痛的教训证明了：大型邮轮的设计建造与其他船舶的理念是完全不一样的。
林正霖
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