知名人士:中国股市渐渐步入成熟的初级阶段 中国最优质资产或在地平线上冉冉升起

来源: 安徽网
2024-06-20 16:07:29

  某知名人士表示,两地市场互联互通日益紧密,港股率先回升在18000点上方,A股地平线保卫战成功的概率也就提高了。未来高估五类股票或沙泥俱下,中国最优质资产重心或在地平线上方冉冉升起,投资者一定要适应市场的巨变,在这个过程中保护散户任重道远。

  为什么说这次3000点保卫战取得成功概率大?17年以来,我们打了无数次3000点保卫战,之前都是在击穿了之后再试图拉回来的方式来保卫,17年以来在3000点上下穿越已经成为了常态,大家对保卫3000点地平线已经不再抱有太大的希望。

  可这次恰恰有所不同。中国股市在17年前首次穿越3000的时候,估值水平奇高,上证指数估值超40pe,而截至到2024年6月20日14:36分,上证指数报3008点,估值为13.4pe1.23pb,银行指数5.4pe0.56pb,红利指数6.5pe0.67pb,恒生中国企业指数8.3pe0.81pb,其估值水平已经相当吸引,这次地平线保卫战估值基础是17年以来最扎实的。

  还有一点,之前保卫战都选择了击穿3000点之后在3000点下方进行,这次保卫战是选择在3000点上方进行,在昨天陆家嘴会议中释放出保护散户的信号是重要信号,先行赔付、救济、发挥投保机构作用都是重要信号,其实只要坚定不移地保护散户投资,真正树立投资者信心,中国股市何愁不好?只要将保护散户落实到位,市场稳定就成为了可能,这为中国股市3000点地平线保卫战的成功增加了胜算。

  从管理层一二级市场平衡的努力来看,这次的调控决心还比较强,其中引入长期资金是关键,从春节保卫战来看,这次引入资金措施比较有力,也加大了这次地平线保卫战的胜算。因为距离春节时间不远,刚刚收复地平线,估计放弃来之不易的3000点成果概率不高,这次估计不会不管。

  去年击穿3000点地平线的最大空方力量是外资,当时外资看空唱空做空的声音不绝于耳,而当下外资已经悉数空翻多,无一例外,最大的空头力量倒戈也增加了保卫地平线的胜算。

  从稍长的角度来看,长期资本入市方兴未艾,我们面临巨大的股债差,庞大的居民储蓄和债券市场资金向股市转移的潜力巨大,从这个角度来看,这次3000点地平线保卫战胜算更大。

  港股是A股的其中一个风向标,截至2024年6月20日14:36分,这个风向标已经率先回升到18315点,与2024年1月22日14794点差距越来越大,港股率先回升加大了A股地平线保卫战的胜算。当然仅限核心资产,高估五类股票一定要回避,做好人买好股才能得好报。

  先救港股策略是成功的,很多人对这还不太理解,皆因港股与A股关联性越来越强,两地资金互联互通越来越紧密,而且因为港股是双向市场,先救港股就迫使外资空翻多,进而使得做空A股的力量大幅削弱,那么救市成功的概率就大大增加了。当然救市仅限于好股票。

  不要只看到高估五类股票沙泥俱下的趋势,也要看到优质股票重心顽强上行的趋势,只不过前者数量多市值小,后者数量少市值大,目前美股港股皆如此,A股也逐渐步入成熟市场的初级阶段的门槛,在这个过程中,投资者一定要改变34年以来的旧观念,要适应环境巨变,要做好人买好股得好报,远离高估五类股票方能够实现幸福美好人生。

责任编辑:石秀珍 SF183

  应真聪说,王力安防员工的流失率一般在2%左右,年底年初的时候可能会达到3%至5%,超过5%时,人力资源部会调研反省。不过,年轻工人在试用期满之前离职的现象也很常见。

  顺应国际市场需求,中国船舶建造也逐渐大型化。此前,江南造船厂建造的“世沪”号和“世谊”号主要行驶在北美五大湖区域,船型小众,并非国际干线运输船,因此短期内未给江南带来更多国际订单。

  大熊猫幼崽出生时的体型约为成年的1/1000,可能会被不小心压到。1985年,上野动物园的大熊猫“欢欢”和“飞飞”产子后,幼崽仅存活43小时就死亡,园方称是被母亲欢欢压在身下导致胸部挫伤死亡。因此香香出生时,园方格外谨慎。

  一千多公里外的大连造船厂严阵以待,对照新规范,提出了380多条待解决难题和对应措施,但真正动手造船时,还是屡屡碰壁。“长城”号要符合20多种国际公约和规范,要具备32种航运证书,与之相比,当时船厂的工艺技术、管理规范都远远达不到要求。

  我们所处的是一个充满挑战的时代,也是一个充满希望的时代。我们深信,和平、发展、合作、共赢的历史潮流不可阻挡。维护国际和平安全、促进全球发展繁荣,应该成为世界各国的共同追求。中国国家主席习近平提出全球安全倡议,倡导以团结精神适应深刻调整的国际格局,以共赢思维应对复杂交织的安全挑战,旨在消弭国际冲突根源、完善全球安全治理,推动国际社会携手为动荡变化的时代注入更多稳定性和确定性,实现世界持久和平与发展。

  尽管如此,2022年,中国船舶手持订单量时隔6年再度突破1亿载重吨,船企平均生产保障系数(手持订单量/近三年完工量平均值)约2.7年。也就是说,即便不再新接订单,船企的平均交船期能排到2025年下半年。

林淑娟

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
用户反馈 合作

Copyright © 2023 Sohu All Rights Reserved

搜狐公司 版权所有