据澳门特区政府新闻局消息，贺一 诚当日在特区政府总部会见传媒，总结夏宝龙是次考察行程。他说，时隔一年，夏宝龙再次到澳门考察调研，考察日程更紧密、覆盖面更广泛，在澳门和横琴粤澳深度合作区(简称“深合区”)的考察调研活动逾40场，全方位了解澳门
贺一诚表示，夏宝龙在考察调研期间指出澳门的六大优势：具有“一国两制”的最大制度优势、具有充足的发展空间优势、具有国际化程度高的营商环境优势、具有实力雄厚的经济基础优势、具有中西文化荟萃的人文优势和具有爱国爱澳的传统情感优势。这是对澳门特区的肯定、鼓励和期许。
贺一诚指出，特区政府将全力发展经济、改善民生，努力把中央的支持和关怀转化成动能，有效统筹发展和安全。坚持不懈推进“1+4”适度多元发展策略，不断优化产业结构，把握深合区建设机遇，加大力度开拓外国客源市场，增加非博彩元素项目，持续加强“旅游+”跨界融合，积极对接粤港澳大湾区建设和“一带一路”倡议，更好融入国家发展大局。
他续指，澳门居民素有爱国爱澳优良传统，特区政府将不断发展壮大爱国爱澳力量，加强对青年的培养，筑牢“一国两制”社会政治基础。同时，坚定维护宪法和基本法所确立的特区宪制秩序，持续完善落实“爱国者治澳”原则的法律机制，始终把维护国家安全作为头等大事，坚决防范和遏制外部势力干预澳门事务，维护国家主权、安全、发展利益，确保澳门长期繁荣稳定和“一国两制”成功实践行稳致远。
（二）坚持尊重各国主权、领土完整。主权平等和不干涉内政是国际法基本原则和现代国际关系最根本准则。我们主张国家不分大小、强弱、贫富，都是国际社会的平等一员，各国内政不容干涉，主权和尊严必须得到尊重，自主选择发展道路和社会制度的权利必须得到维护。应坚持主权独立平等，推动各国权利平等、规则平等、机会平等。
船舶行业被政府列为“产能严重过剩行业”。对“中国造船产能严重过剩”更准确的描述应该是“高端产能不足，低端产能过剩。”当时中国主要以附加值较低的散货船船型为主，世界占比高达70%。而韩国新船订单中，“油船、散货船、集装箱船”这三大船型分布比较均衡，且LNG/LPG、大型钻井装置等高端船型的份额较大。
（六）坚持统筹维护传统领域和非传统领域安全。当前，安全的内涵和外延更加丰富，呈现更加突出的联动性、跨国性、多样性，传统安全威胁和非传统安全威胁相互交织。我们倡导各国践行共商共建共享的全球治理观，共同应对地区争端和恐怖主义、气候变化、网络安全、生物安全等全球性问题，多管齐下、综合施策，完善规则，携手寻求长远解决之道，推进全球安全治理，防范化解安全困境。
“中国船企受到了金融危机重创，但是国内造船行业不断攀升势头已经不可阻挡。”李彦庆告诉《中国新闻周刊》。2008年，以载重吨（DWT）计，中国船舶工业在造船完工量、新接订单量和手持船舶订单量这三大指标上均超越日本，跃居世界第二位。两年后，中国造船三大指标（DWT）上又全面超越韩国，成为世界造船第一大国。
2010年，福田丰初次到上野动物园工作，作为饲养展示课课长参与了大熊猫“力力”和“真真”的繁育工作，之后短暂调职至其他动物园，2017年回到上野动物园担任园长，见证“香香”“晓晓”和“蕾蕾”相继诞生。相比远距离的熊猫粉，福田丰和他的同事们对熊猫又爱又忧。
在国际邮轮市场重心逐渐东移、亚洲邮轮经济快速发展的十多年中，手握全球绝大部分船舶订单的亚洲船企却用惨痛的教训证明了：大型邮轮的设计建造与其他船舶的理念是完全不一样的。
吕上枝
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