清华大学教授李稻葵今日在贝壳财经年会表示，如果不扭转内需 不足格局，我国潜在增长速度或出现下降。
“如果一个经济体内需上不去，生产商就必须降价、导致利润下降，甚至亏损，很多企业可能就要退出（市场），投资者的回报就会下降，股市也会受到影响”，李稻葵问到，如果投资者积极性下降，即使拥有很好的科技能力，但谁来投呢？
此外，李稻葵还告诫，如果长此以往需求上不去，科技工作者研发工作找不到投资者，那就有可能会转移到其他国家或地区，“没有需求、应用场景不够，（技术）就给了别人了”。
他建议，第一，尽量放开对消费的限制。
“这么多城市现在还在限购，清华大学教师想在周边买套房子，把父母接过来，但买不了”，李稻葵说，“2012年限购时，自己很支持，当时很多人骂我，但现在情形已经完全不一样了，发烧时吃的药，为什么现在还吃？”
他还提到全国140个城市禁摩政策并点名广州，“他自己生产摩托车却见不得摩托车”。“理由是摩托车是犯罪工具，但那是过去呀，现在骑摩托车的人跟以前不一样了”。
“禁摩加上摩托车13年强制报废，让我们失去了一万亿的跟摩托车旅游相关的消费”，李稻葵说。
第二，要释放地方政府购买力。他建议，中央政府应发行特别国债，置换地方政府为基建所发行的债务，使得地方政府轻装上阵，重新激活地方政府的支出能力和购买能力。
第三，各级政府参与经济活动的取向从生产侧转向消费侧。“就好像每个城市都希望生产新能源汽车，但希望对面的城市去购买”，李稻葵解释说，“生产出来汽车，当地产值就上去了，但汽车消费增加，却会导致交通堵塞，甚至交通事故增多”。
他建议考核地方政府干部的成绩，应该去调查当地居民满意度。“让各地领导、经济工作部门的领导更关心消费”。
责任编辑：梁斌 SF055
广州造船厂是同时期“现代造船模式”改造最彻底的一家，其秘诀就是全盘模仿日本船厂。在管理和造船技术上，推广应用数控、高效焊接、预舾装、管子加工流水线、托盘管理等一系列当时最先进的管理模式，体制上成立了总装分厂，取消车间，按照区域造船要求，设立船体、外装、内装、机装、电装、涂装、管装等8个“课”。1994年，广船创造了3.8万吨散货船建造的船台周期和码头周期“双56天”的纪录，按这个速度，一年可下水万吨级船舶6艘，同时期日本效率最高的船台年下水万吨级船舶为8艘。
砂帆子也定期向日本大熊猫保护组织捐款，不希望后代只能看到熊猫化石。而从私心来说，她害怕有一天在日本看不到熊猫，“衷心希望中日两国永久友好。”除香香之外，生活在日本和歌山县白浜町“冒险世界”的旅日雄性大熊猫“永明”和双胞胎女儿“樱浜”“桃浜”将在2月22日返回中国，这意味着日本国内的大熊猫数量将从13只减少到9只。
（一）积极参与联合国秘书长“我们的共同议程”报告关于制定“新和平纲领”等建议的工作。支持联合国加大预防冲突努力，充分发挥建设和平架构的作用，帮助冲突后国家开展建设和平工作。进一步发挥中国-联合国和平与发展基金秘书长和平与安全子基金作用，支持联合国在全球安全事务中发挥更大作用。
袁永华透露，如果是远销欧美、利润高的产品，机器换人的收益也高，很多大型企业已经投入智能化。但对于中小企业，即使有政府补贴，也难以转型升级。“我们企业冲床岗位部分智能化了，但装配还没有智能化，不光投入大，而且可能还没有人工效率高。”
（十八）维护全球粮食和能源安全。加强行动协调，维护国际农产品贸易平稳运行，保障粮食生产和供应链畅通，避免将粮食安全问题政治化、武器化。加强国际能源政策协调，为保障能源运输创造安全稳定环境，共同维护全球能源市场和能源价格稳定。
言语间，砂帆子对大熊猫的一切描述都是拟人化的，去动物园并非“参观”，而是与大熊猫“相见”，一种跨越人类和动物界限的互动。“时时刻刻想知道香香在做什么，于是忍不住地不停去上野动物园。”她对澎湃新闻说道。
许晏木
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。