中新网北京11月17日电 (记者荆雨昕) 长虹横卧于江水之上，“中国红”主塔直冲云霄。初冬时节，记者跟随“2023网聚美好安徽•打造‘三地一区’建设‘七个强省’”全国网络媒体采访团，走进安徽省铜陵市，探访建设中的G3铜陵长江公铁大桥。

　　多项“全球首创”

　　G3铜陵长江公铁大桥是世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥。建设完成后，它将为中国创下世界纪录。这座桥位于既有铜陵长江公路大桥上游约720米处，由安徽省铜陵市交投集团投资建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局承建。主桥长1505米，公路采用高速公路标准，双向6车道；铁路为四线轨道，速度目标值250km/h。

　　斜拉和悬索组合，强强联合，牢固度加倍。大桥采用的这种构建形态，有效减少了江中桥墩对航运的影响。中铁大桥局项目部党工委副书记张 驰对中新网记者介绍，这种设计的优点是跨度大、刚性强、成本低，未来将被广泛采纳和使用。

　　此外，张弛介绍说，大桥主塔施工采用了9米全自动智能液压爬模，将主塔施工标准节从6米/节提升至9米/节，大大缩短了工期。9米爬模法为全球首创，“G3速度”再次让世界瞩目。

　　大桥原计划2025年12月底建成，目前已提前至同年6月竣工。张驰表示，工期缩短得益于大家的创新精神，任何一个小的技术改进都会带来整体工期的缩短。“‘基建狂魔’(的名号)是干出来的，”他打趣地说道。

　　呵护“微笑天使”

　　大桥横跨江豚活跃区，偶尔跃出江面的江豚，为矗立滚滚水流之中钢筋铁骨的大桥，增添了一份活力。在这里，工程建设与生态保护并非“难两全”，G3铜陵长江公铁大桥的建设者们，交出了自己的答卷。

　　考虑到施工噪声可能对江豚造成影响，工地采用低频率低噪音的设备，最大限度降低对江豚的影响。此外，据工作人员介绍，划定区域内布置了上百个摄像头监测江豚活动，若发现工况影响江豚生活栖息，工地会立刻停止施工并进行调整。

　　摄像头监测还有一个作用：如果发现生病的江豚，工地会联系当地动物保护组织进行救治，这个流程每年都会演习一次。

　　如今，嬉戏于长江之中，腾跃于江面之上的江豚越来越多。这群“微笑天使”如同为桥梁建设伴奏的音符，让工作人员们感到自豪。

　　G3铜陵长江公铁大桥公路桥预计2025年6月份投入使用。据介绍，届时，该项目将极大地改善区域投资环境，对发挥各地区优势，在更大范围内实现资源优化配置、区域经济协调发展具有重要意义。与此同时，为合铜发展带的形成创建基础条件，推动合肥至铜陵交通的互联互通。(完)