【欧洲专线】今年以来中欧班列累计开行一万列
中新社北京7月10日电 据中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)10日消息，当天11时46分，随着X8017次全程时刻表中欧班列(武汉—杜伊斯堡)从吴家山站开出，今年以来中欧班列累计开行达10000列，较去年提前19天破万列，累计发送货物108.3万标箱，同比增长11%。
当前中欧班列通道能力稳定增长。国铁集团货运部负责人介绍称，上半年，西(经阿拉山口、霍尔果斯口岸)、中(经二连浩特口岸)、东(经满洲里、绥芬河、同江北口岸)三条运输主通道中欧班列开行量同比分别增长13%、20%和5%。
同时，中欧班列积极参与跨里海国际运输走廊建设，与沿线国家铁路部门就跨里海中欧班列运输加强沟通协调，形成了稳定的运行线路、相对优惠的运价，上半年累计开行南通道中欧班列111列，同比增长15倍，自7月1日起跨里海中欧班列实现“一日一班”常态化开行。
中欧班列与西部陆海新通道、中老铁路紧密衔接，进一步拓展了中欧班列运输服务网络。截至目前，中欧班列已通达欧洲25个国家224个城市，连接11个亚洲国家超过100个城市，服务网络基本覆盖欧亚全境。
此外，各地铁路部门不断优化中欧班列运输组织，科学调整班列开行线路和开行周期，中国境 内目前已铺画时速120公里的图定中欧班列运行线91条，联通中国境内61个城市。
以中国制造“新三样”——新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品为代表的高附加值、高科技产品成为中欧班列运量新的增长点。据了解，目前中欧班列运输的货物品类达53大类5万余种，综合重箱率稳定在100%。(完)
中方敦促菲律宾从仁爱礁拖走“坐滩”军舰，恢复仁爱礁的原状。同时，从人道主义出发，对菲方向“坐滩”军舰运送食品等必要生活物资作出了临时性特殊安排。但一段时间以来，菲律宾以人员轮换和运送生活物资为名，持续夹带大量建筑物资上舰。中方多次通过外交渠道向菲方表达严正关切，建议双方就如何管控仁爱礁局势进行商谈，但菲方对此拒不呼应。
一位熟悉涿州水利的人士向《中国新闻周刊》提到，北京房山的镇江营村临近涿州，位于北拒马河上游，村里有一座年代久远的铁索吊桥横跨北拒马河，曾经历过1986年、1996年、1998年、2012年的洪水，吊桥岿然不动。但8月1日早上，洪水过境，当地人发现，这座桥已不见踪影。“涿州市多年没发过大洪水，大家对洪灾的意识是缺乏的，都心存侥幸。”上述熟悉涿州水利的人士说。
以张晓强为例，他长期在浙江任职，曾担任过遂昌县县长，德清县委书记，绍兴市委常委、诸暨市委书记，台州市市长等职。2020年跨省任广东汕尾市委书记。去年5月，不到47岁的张晓强任广东省委常委，同年6月任广东省委常委、秘书长，直至今年跨省到甘肃履新。
万达审计到地方去，地方员工纷纷表示怕了怕了。通常的情景是，审计到各地，都会举行一个全员的审前会议，包括打扫的阿姨、司机都得参加。随后，审计人员会拿着王健林的审计指令，然后把这张纸往总经理的桌子上一放，上面写着“审计指令”四个大字，哪个公司委派什么人到你公司进行例行审计，请接待配合，落款：王健林。
最后是“自我适应”，也是韧性城市最重要的内核。杨赛霓指出，现在每个城市都要对历次极端天气事件进行复盘和反思，“不仅是国内的案例，还有国外的案例”，总结经验和教训，不断去自我适应和改进。
拿气象导航数据来说，中国船队国际航行还需要依赖美日等国提供的数据，未来被“卡脖子”的风险较大。根据了解到的情况，日本在新加坡建立了信息共享中心，以反海盗名义谋求监控和控制马六甲海峡，此举对于航路安全具有潜在威胁。中国船舶交易和船舶服务缺乏数据标准和规范，数据不能很好地沉淀，也是另一个大问题。
吕显祖
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