麦收时节，在安徽阜阳太和县，机器轰鸣，麦浪翻滚如金色绸缎，饱满的麦粒装满一辆辆运粮车的货厢。
日头正盛，71岁的种粮大户徐淙祥深入田间，和农技专家们一起为试验麦种测产。“穗大籽多粒饱满，又是一个丰收年！”徐淙祥高兴地说。
两年前的夏天，徐淙祥收到习近平总书记的回信。回信里，总书记勉励种粮大户发挥规模经营优势，积极应用现代农业科技，带动广大小农户多种粮、种好粮，一起为国家粮食安全贡献力量。
2010年，徐淙祥牵头成立农业种植专业合作社。多年来，他积极开展新品种、新技术研究，与省、市农科院等单位开展技术合作，开展玉米、大豆、小麦等作物的育种选种工作，成为远近闻名的种粮能手，获得过全国劳动模范、全国种粮标兵等荣誉称号。
在徐淙祥的带动下，他的儿孙先后投身于科技种粮事业。目前，他的孙子徐旭东已是合作社的理事，由“新农人”成长为“兴农人”。“习总书记一直都很关注粮食生产，这次回信让我们祖孙三代备受鼓舞，更增强了我们的信心和底气。”谈到自己的事业，这名“95后”干劲满满。
总书记的嘱托与鼓励令徐淙祥心潮澎湃。近年来，合作社在粮食不断增产的同时，也带动了周边很多乡亲走上致富之路。
2024年夏收，淙祥现代农业种植专业合作社再次迎来丰收 。经专家测产，合作社的平均亩产约为650公斤，在合作社的高产攻关示范田中，有三个小麦试验品种亩产超过800公斤，最高亩产达到了846.84公斤。徐淙祥说：“我们将牢记总书记嘱托，带动更多农户多种粮、种好粮，一起把日子过得更好。”
策划：杨玉华
记者：刘军喜、周牧、黄博涵
编辑：张善臣、毕晓洋、李琰、张浩波
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中国船舶工业行业协会最新报告表明，在全球18种主要船型中，中国共有12种船型新接订单位列世界第一。其中，新接散货船、集装箱船、汽车运输船和原油船新接订单分别占全球总量的74.3%、56.8%、88.7%和66.1%。特别是在大型LNG船领域，2022年新接大型LNG船订单国际市场份额首次超过30%。
在很多从业者看来，幼儿园从扩张到萎缩，就发生在短短五年之内。2017年5月是学前教育行业一个重要的转折点。为解决“入园难、入园贵”问题，教育部等四部门联合颁布了“第三期学前教育行动计划”（2017~2020），首次提出：到2020年，普惠性幼儿园覆盖率要达到80%左右。一年后，2018年11月，国务院发布了《关于学前教育深化改革规范发展的若干意见》，再次强化了第三期学前教育计划的80%目标，并且进一步要求“公办园在园幼儿占比偏低的省份，逐步提高公办园在园幼儿占比，到2020年全国原则上达到50%”。
“造船行业是十分国际化的行业，船厂的船东来自世界各地，船舶运输航线遍布全球。”全国政协委员、江南造船（集团）有限责任公司科技委主任、原总工程师胡可一告诉《中国新闻周刊》，和其他传统制造工业不同，造船行业的竞争更充分、商业化程度更高，相对来说，在改革开放后进入国际市场的阻力更小。
据克拉克森最新数据显示，截至2022年11月，全球活跃船厂仅剩351个，明显少于上一轮产业周期高峰时的1017个。目前，中韩两国已成为主要的产能提供方，2022 年中韩两国年造船完工量占全球整体造船完工量的75%以上。
“中国船厂向日本学习的内容，逐渐从技术交流、业务咨询，发展到派员工赴日考察、进修、培训，继而学习引进日本的管理体制。”胡可一介绍说，一批批技术人员进修回国后，成长为各家船厂的技术骨干、厂长，那段中日蜜月时期，中国储备了一批既懂技术又懂市场的专业人才，为国内造船行业的快速发展打下了基础。
张贞慧
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